¿Cuál es el precio de la turbosina por litro y cuánto necesita un avión?

A medida que el conflicto en Medio Oriente se extiende y no concluye, el precio de la turbosina sigue subiendo y las aerolíneas de bajo costo son las más expuestas, pues su modelo de negocio es competir con tarifas bajas. Esto también ha comenzado a reflejarse en los costos operativos de las aerolíneas en México.

La turbosina, también conocida como Jet-A1 o queroseno de aviación, es uno de los combustibles que mueve a los aviones en el mundo. No es el único que se usa, pero si se usa en la mayoría de las aeronaves comerciales y militares. De enero a marzo, el precio de la turbosina aumentó 101%.

Para las aerolíneas, el combustible representa entre 35% y 40% de sus costos operativos, por lo que su encarecimiento representa un reto financiero. Esto, en repercusión, aumenta los costos para los usuarios, quienes han disminuido su uso de vuelos, tal como sucedió durante la Copa del Mundo 2026.

¿Qué es la turbosina?

La turbosina es el combustible que permite a los aviones comerciales operar, por lo que es un insumo indispensable para el transporte aéreo. Está diseñada específicamente para motores de turbina debido a su alta a su estabilidad a bajas temperaturas. Es decir, no pierde propiedades ante las condiciones de frío extremo.

También tiene una alta densidad energética, es decir, genera mucha energía quemando una cantidad pequeña y es esta característica la que puede provocar que diferentes sectores industriales tengan interés en su uso. La producción de la turbosina comienza con la refinación del petróleo crudo.

El proceso incluye la destilación fraccionada, es decir, el proceso en el que el petróleo crudo se calienta y se separa en diferentes componentes, según sus puntos de ebullición. La fracción obtenida para la turbosina se somete a tratamientos adicionales para eliminar impurezas y mejorar sus propiedades.

¿Cuál es el precio de la turbosina?

El precio promedio de la turbosina en México ronda entre 21.40 y 23.70 pesos por litro, reflejando un incremento superior al 70% frente a finales del año previo, cuando rondaba aproximadamente 13.5 a 14 pesos por litro. El alza impacta la rentabilidad de las compañías, que puede traducirse en ajustes en los precios al pasajero.

En México, el suministro de este combustible está concentrado, principalmente, en Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), organismo encargado de abastecer a la mayoría de los aeropuertos del país. Esta concentración implica que gran parte del mercado depende de un sólo proveedor, lo que también influye en la dinámica de precios.

¿Cuánta turbosina necesita un avión?

Un avión necesita una cantidad distinta de turbosina según su tamaño, el modelo y la distancia del viaje, variando desde 24,000 litros para aviones medianos hasta más de 200,000 litros para los más grandes:

• Aviones medianos (de un solo pasillo como el Airbus A320): Llevan entre 20,000 y 30,000 litros de turbosina. Consumen cerca de 2,500 a 3,000 litros por hora de vuelo.
• Aviones grandes de doble pasillo (como el Boeing 747): Almacenan más de 200,000 litros y consumen cerca de 4 litros (1 galón) por segundo, lo que equivale a unos 12 litros por kilómetro.
• Aviones gigantes (como el Airbus A380): Tienen una capacidad máxima cercana a los 310,000 litros para cubrir rutas de más de 15 horas sin parar.

¿Por qué sube o baja el precio de la turbosina?

El precio de la turbosina está estrechamente ligado al comportamiento del petróleo a nivel internacional, lo que lo hace especialmente sensible a factores externos como conflictos geopolíticos, cambios en la producción o variaciones en la demanda global, especialmente en México, que depende principalmente de la importación.

El encarecimiento de la turbosina sí tiene efectos para los pasajeros, aunque estos pueden variar dependiendo de la estrategia de cada aerolínea. Entre los posibles efectos se esperan:

• Subir los precios de boletos (aunque podría ser gradual)
• Reducir los vuelos o rutas (menos vuelos al día o a la semana o eliminan rutas que no son rentables)
• Menos promociones o vuelos baratos (Cuando el costo operativo sube hay menos boletos baratos, se reducen promociones y es más difícil encontrar precios bajos)