04 de agosto del 2026
Actualizado: 04 de agosto del 2026
Entre enero y julio de 2026 se vendieron 885,349 vehículos ligeros nuevos en el país, la cifra más alta jamás registrada para ese periodo. El récord anterior pertenecía a 2017, con 867,682 unidades.
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El mercado automotor mexicano acaba de firmar el mejor arranque de año del que se tenga registro, y conviene decirlo con todas sus letras: las ventas de autos en México alcanzaron 885,349 unidades entre enero y julio de 2026, un avance de 5.0% frente a las 842,840 del mismo tramo de 2025, según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros del INEGI.
La comparación importante, eso sí, no está en 2025. Está en 2016 y 2017, los años dorados de la industria nacional. En aquellos enero-julio se colocaron 855,866 vehículos y 867,682, respectivamente. Es decir, 2026 ya superó los dos mejores periodos históricos del país, y lo hizo casi sin titulares.
Cabe mencionar que esta cifra de más de 885 mil unidades vendidas es todavía mayor al sumar las ventas de BYD que no registra de manera oficial su reportes al INEGI.
Otro detalle de este periodo es que julio, por sí solo, aportó 130,831 unidades, un 3.4% más que el mismo mes del año pasado. Solo julio de 2016 fue el mejor, con 132,109 autos.
Los mejores julios de la historia reciente
2016 - 132,109 unidades
2026 - 130,831 unidades
2025 - 126,541 unidades
2024 - 125,840 unidades
2017 - 122,678 unidades
2018 - 115,047 unidades
2023 - 110,991 unidades
2019 - 106,104 unidades
2022 - 83,598 unidades
2021 - 82,157 unidades
2020 - 72,921 unidades
Nissan cerró el periodo con 150,553 autos y 17.0% del mercado. Un año antes controlaba 18.0%, así que ese punto perdido equivale a unos 8,800 compradores que terminaron en otra marca.
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Aquí conviene hacer una cuenta sencilla. Si el mercado mantuviera la proporción histórica entre lo que vende de enero a julio y lo que cierra en el año, 2026 terminaría cerca de 1.6 millones de vehículos ligeros, prácticamente empatado con el récord absoluto de 2016 (1,607,165 unidades).
El promedio mensual del año va en 126,478 autos. Ninguno de los siete meses bajó de 118,000, algo que no ocurría desde hace una década. Dicho de otro modo, no hubo un mes flojo que arrastrara al resto.
De hecho, el dato más revelador es la consistencia. El mercado dejó de moverse a golpes de promoción y empezó a caminar parejo, mes tras mes.
Ahora bien, ese trono tiene una grieta visible: Nissan es la única marca del top 5 que retrocede, con una caída de 0.9% frente a 2025. Un año antes controlaba el 18.0% del mercado; hoy maneja 17.0%. Ese punto porcentual perdido equivale, en números redondos, a unos 8,800 autos que se fueron a otras salas de exhibición.
General Motors quedó segundo con 112,880 unidades (12.8%) y un crecimiento de 2.1%. Volkswagen, como marca, sumó 77,252 autos (+2.3%), mientras el grupo completo -con Audi, Porsche, Seat y Bentley- llegó a 11.0% del pastel. Toyota creció 3.5% hasta 73,203 vehículos y KIA avanzó 3.1% con 64,159.
Todos crecieron. Todos, salvo Toyota, crecieron menos que el mercado. Y ahí está el punto fino del análisis: cuando una marca sube 2% en un mercado que sube 5%, en realidad está perdiendo.
Participación por grupo automotriz
Nissan - 17.0%
General Motors - 12.8%
Grupo Volkswagen (VW, Audi, Porsche, Seat, Bentley) - 11.0%
Sumadas, las marcas de origen chino colocaron alrededor de 101,138 unidades, es decir, 11.4% de las ventas totales. Como bloque estarían en tercer lugar nacional, por encima de Volkswagen y de Toyota.
El bloque chino ya pesa más que cualquier japonesa (excepto Nissan)
Sumadas, las marcas de origen chino que reporta el INEGI -MG, Geely, Changan, GWM, Jetour, Soueast, Zeekr, Lynk&Co, Leapmotor y Foton- colocaron alrededor de 101,138 unidades, es decir, cerca del 11.4% de las ventas de autos en México.
Los casos individuales explican la velocidad. Geely pasó de 8,443 a 27,324 unidades, un salto de 223.6%. MG creció 16.0% hasta 32,013 autos y ya es la octava marca del país. Changan subió 43.2%. Jetour y Soueast multiplicaron ventas 367.5% desde una base pequeña.
Los que ganaron el año sin hacer escándalo
Stellantis firmó la remontada más limpia del semestre. La operación agrupada bajo Chrysler saltó de 34,398 a 45,111 unidades, un alza de 31.1%, y en julio creció 54.9% contra el mismo mes de 2025. El grupo completo, con Jeep, Ram, Dodge, Fiat, Alfa Romeo y Peugeot, cerró con 6.5% del mercado.
Renault también merece mención: 20,695 autos y un avance de 17.3%, sostenido por producto accesible y financiamiento agresivo.
En la otra orilla, las caídas duelen. Suzuki perdió 18.2% y bajó a 18,863 unidades. Volvo se desplomó 44.2%. Mercedes-Benz retrocedió 18.2% y Ford cayó 1.8%, hasta quedar en el décimo sitio con 29,566 autos, una posición impensable hace cinco años.
Los que más crecieron (marcas arriba de 10,000 unidades)
Geely - +223.6% (27,324 autos)
Changan - +43.2% (12,855 autos)
Chrysler / Stellantis - +31.1% (45,111 autos)
Renault - +17.3% (20,695 autos)
MG Motor - +16.0% (32,013 autos)
Los que más retrocedieron
Volvo - −44.2% (2,025 autos)
Fiat - −35.0% (1,593 autos)
Suzuki - −18.2% (18,863 autos)
Mercedes-Benz - −18.2% (5,213 autos)
Great Wall Motors - −9.3% (7,641 autos)
La operación de Stellantis agrupada bajo Chrysler saltó de 34,398 a 45,111 unidades, un alza de 31.1%. Durante julio, el crecimiento contra el mismo mes de 2025 llegó a 54.9%.
Ventas de autos en México: la lectura que deja este semestre
Un mercado creciendo 5.0% con récord histórico debería ser una fiesta para todos. Aquí no lo fue.
La opinión de fondo es esta: el crecimiento de 2026 no lo generaron las marcas tradicionales, lo generaron los recién llegados. Las cinco primeras marcas aportaron, entre todas, apenas una fracción de las 42,509 unidades adicionales del año. El resto vino de China, de Stellantis y de Renault.
Eso cambia la conversación. El comprador mexicano dejó de decidir por costumbre y empezó a decidir por equipamiento, garantía y mensualidad. La lealtad de marca, ese activo que costó treinta años construir, hoy se negocia en cada visita a la agencia.
Por ello, el reto de 2027 no será vender más autos. Será defender los que ya se vendían.
Marcas más vendidas en México, enero-julio 2026
1. Nissan: Ventas YTD: 150.553 | Market Share YTD: 17,0% | Var vs Y-1: -0,9%
2. General Motors: Ventas YTD: 113.084 | Market Share YTD: 12,8% | Var vs Y-1: 2,3%
3. Volkswagen: Ventas YTD: 77.252 | Market Share YTD: 8,7% | Var vs Y-1: 2,3%
4. Toyota: Ventas YTD: 73.203 | Market Share YTD: 8,3% | Var vs Y-1: 3,5%
5. KIA: Ventas YTD: 64.159 | Market Share YTD: 7,2% | Var vs Y-1: 3,1%
6. Mazda: Ventas YTD: 60.857 | Market Share YTD: 6,9% | Var vs Y-1: 1,9%
7. Chrysler: Ventas YTD: 45.111 | Market Share YTD: 5,1% | Var vs Y-1: 31,1%
8. MG Motor: Ventas YTD: 32.013 | Market Share YTD: 3,6% | Var vs Y-1: 16,0%
9. Hyundai: Ventas YTD: 31.234 | Market Share YTD: 3,5% | Var vs Y-1: 4,3%
10. Ford Motor: Ventas YTD: 29.566 | Market Share YTD: 3,3% | Var vs Y-1: -1,8%
11. Geely: Ventas YTD: 27.324 | Market Share YTD: 3,1% | Var vs Y-1: 223,6%
12. Honda: Ventas YTD: 22.923 | Market Share YTD: 2,6% | Var vs Y-1: 5,4%
13. Renault: Ventas YTD: 20.695 | Market Share YTD: 2,3% | Var vs Y-1: 17,3%
14. Suzuki: Ventas YTD: 18.863 | Market Share YTD: 2,1% | Var vs Y-1: -18,2%
15. Mitsubishi: Ventas YTD: 17.292 | Market Share YTD: 2,0% | Var vs Y-1: 6,2%
16. JAC: Ventas YTD: 13.470 | Market Share YTD: 1,5% | Var vs Y-1: -5,1%
17. Changan: Ventas YTD: 12.855 | Market Share YTD: 1,5% | Var vs Y-1: 43,2%
18. SEAT: Ventas YTD: 12.746 | Market Share YTD: 1,4% | Var vs Y-1: 7,1%
19. Peugeot: Ventas YTD: 10.358 | Market Share YTD: 1,2% | Var vs Y-1: -0,4%
20. BMW Group: Ventas YTD: 10.075 | Market Share YTD: 1,1% | Var vs Y-1: -6,5%
21. Great Wall M...: Ventas YTD: 7.641 | Market Share YTD: 0,9% | Var vs Y-1: -9,3%
22. Audi: Ventas YTD: 5.233 | Market Share YTD: 0,6% | Var vs Y-1: 3,9%
23. Mercedes Benz: Ventas YTD: 5.213 | Market Share YTD: 0,6% | Var vs Y-1: -18,2%
24. Jetour Soueast: Ventas YTD: 3.586 | Market Share YTD: 0,4% | Var vs Y-1: 367,5%
25. Subaru: Ventas YTD: 2.712 | Market Share YTD: 0,3% | Var vs Y-1: 18,9%
26. Zeekr Lynk&Co: Ventas YTD: 2.271 | Market Share YTD: 0,3% | Var vs Y-1: -
27. Volvo: Ventas YTD: 2.025 | Market Share YTD: 0,2% | Var vs Y-1: -44,2%
28. Porsche: Ventas YTD: 1.974 | Market Share YTD: 0,2% | Var vs Y-1: 1,9%
29. Fiat: Ventas YTD: 1.958 | Market Share YTD: 0,2% | Var vs Y-1: -35,0%
30. Lexus: Ventas YTD: 1.630 | Market Share YTD: 0,2% | Var vs Y-1: 4,9%
31. Isuzu: Ventas YTD: 1.392 | Market Share YTD: 0,1% | Var vs Y-1: -6,3%
32. Land Rover: Ventas YTD: 1.132 | Market Share YTD: 0,1% | Var vs Y-1: -7,4%
33. Lincoln: Ventas YTD: 1.075 | Market Share YTD: 0,1% | Var vs Y-1: -8,5%
34. Foton: Ventas YTD: 1.039 | Market Share YTD: 0,1% | Var vs Y-1: -23,3%
35. Leapmotor: Ventas YTD: 939 | Market Share YTD: 0,1% | Var vs Y-1: -
36. Infiniti: Ventas YTD: 741 | Market Share YTD: 0,1% | Var vs Y-1: 18,0%
