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Leapmotor eligió una casa de dos pisos en Polanco para presentarse ante el comprador mexicano, y bautizó el experimento como Leap Play House. Abre del 7 al 14 de septiembre de 2026 en Carlos Dickens 20, con entrada gratuita y reserva previa.
Leap Play House responde a una estrategia conocida entre marcas chinas que aterrizan en mercados nuevos: antes de pedirle a alguien que firme un contrato de 575 mil pesos, hay que lograr que sepa pronunciar el nombre de la marca.
Leap Play House abre gratis hasta el 14 de septiembre
Datos prácticos para quien quiera ir antes de que cierre:
Dirección: Carlos Dickens 20, colonia Polanco, Ciudad de México
Fechas: 7 al 14 de septiembre de 2026
Horario: lunes a domingo, de 11:00 a 18:00 horas
Costo: entrada libre
Requisito: reserva previa en leapmotor.com.mx
Quedan pocos días de operación, así que conviene reservar el mismo día de la visita. Recinto pequeño, dos niveles, recorrido de 30 a 45 minutos.
Qué encuentra el visitante dentro de Leap Play House
Cada habitación de Leap Play House cuenta una historia distinta: integración de componentes, baterías, conectividad, diseño. Formato pensado para fotografía de celular y publicación en redes, no para que el visitante salga con una hoja de especificaciones.
Ahí está la debilidad del formato.
Alguien que llega buscando comparar el B10 contra una Toyota Corolla Cross híbrida o contra una BYD Song Pro va a encontrar ambientación antes que argumentos duros. Vale la pena llevar preguntas específicas y buscar al personal de producto, que sí maneja cifras.
Leapmotor B10: qué compra realmente el cliente por 575,000 pesos
Aquí está el producto que sostiene toda la puesta en escena. B10 es un SUV compacto de 4,500 mm de largo y cajuela de 420 litros, con una sola versión para México llamada Design.
Cifras que importan:
Motor eléctrico trasero: 215 hp y 177 lb-pie
Batería LFP de 18.8 kWh, con recarga completa en 3.5 horas
Motor de gasolina 1.5 litros que jamás mueve las ruedas
Tanque de combustible de 50 litros
100 km de autonomía en modo eléctrico
1,000 km de autonomía combinada bajo ciclo NEDC
0 a 100 km/h en 7.5 segundos
Precio de lista: 575,000 pesos
Equipamiento en un solo nivel, sin versiones de entrada: pantalla central de 14.6 pulgadas, cluster digital de 8.8 pulgadas, techo panorámico, portón eléctrico, asientos delanteros eléctricos con ventilación y calefacción, audio de 12 bocinas, cámara de 360 grados, llave NFC, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, punto ciego y crucero adaptativo.
Garantías: ocho años o 160,000 kilómetros para la batería de alto voltaje, cuatro años o 100,000 kilómetros para el resto del vehículo.
Tecnología Ultra Híbrida
Leapmotor llama Ultra Híbrido a lo que la industria conoce como EREV o eléctrico de autonomía extendida. Explicación en corto: el auto siempre se mueve con el motor eléctrico, nunca con el de gasolina.
Solo hay que pensar que el 1.5 litros es como una planta de luz que viaja a bordo. Mientras la batería tiene carga, el B10 se comporta como eléctrico puro. Al bajar el nivel, la planta arranca, quema gasolina y genera electricidad para alimentar al motor. Ruedas y motor de combustión nunca se tocan.
Diferencia práctica contra un híbrido enchufable convencional tipo Toyota RAV4 Prime: en el PHEV el motor de gasolina sí puede empujar el auto directamente. En el B10 no. Eso simplifica la mecánica, elimina caja de velocidades tradicional y entrega siempre la respuesta instantánea del motor eléctrico.
Quien recorre 40 kilómetros entre casa y oficina puede pasar semanas enteras sin tocar una gasolinera, cargando de noche en casa. Salir a Querétaro o Acapulco tampoco exige planear paradas de carga, porque entra el generador y el auto se reabastece en cualquier gasolinera del país.
Leapmotor: por qué la marca puede ofrecer este precio
Fundada en 2015 en Hangzhou por el ingeniero eléctrico Zhu Jiangming, Leapmotor construyó una ventaja que explica el número de 575 mil pesos: integración vertical extrema. Sesenta por ciento del costo de cada vehículo corresponde a piezas fabricadas por la propia empresa, desde el motor eléctrico hasta los sistemas de conducción inteligente y el empaquetado de baterías.
Hitos técnicos que la firma reclama como propios:
Primer sistema de propulsión eléctrica "ocho en uno"
Primera tecnología célula a chasis producida en serie, que mejora rigidez torsional y baja peso
Primera arquitectura electrónica "cuatro dominios en uno" de la industria
Stellantis invirtió en la compañía en 2023 y en mayo de 2024 ambas formaron la coinversión Leapmotor International B.V. Ese acuerdo es el que trae la marca a México.
Respaldo posventa: el argumento más fuerte de Leap Play House
Aquí está el punto que ninguna presentación inmersiva comunica bien, y que sí debería salir de una visita a Leap Play House. Leapmotor no llega sola: opera con la red de distribuidores de Stellantis y el soporte de Mopar México, con casi 90 años de operación en el país.
Números concretos del respaldo:
Centro de distribución de partes de 45,000 metros cuadrados en Toluca
Capacidad de despacho de hasta 24,000 piezas diarias
Más de 1,500 números de parte disponibles desde el arranque
Entrega estimada de refacciones de colisión entre 24 y 48 horas
Alrededor de 37 agencias distribuidas en 21 estados
Comparado contra marcas chinas que llegaron sin infraestructura y dejaron clientes esperando meses por un faro, esa red vale tanto como cualquier cifra de autonomía. Valor de reventa y costo de seguro dependen de ello.
Qué sigue para la marca en México
B10 es apenas la entrada. Gama confirmada para 2026 incluye el C10, SUV mediano de 4.73 metros con batería de 28.4 kWh y autonomía combinada superior a 1,100 kilómetros, ya listado alrededor de 699,000 pesos, y el C16, la propuesta de tres filas para siete pasajeros.
Leap Play House abre el primer capítulo de un catálogo que crece rápido. Leapmotor superó recientemente el millón y medio de vehículos producidos a nivel global, cifra que da contexto sobre el tamaño real del jugador que acaba de entrar.
Leap Play House cierra el 14 de septiembre. Quien piense gastar medio millón de pesos en un SUV electrificado este año tiene tres días para ver de cerca al competidor más nuevo del segmento sin que un vendedor le respire en la nuca.
