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Unai Simón es de los nombres que ganaron más relevancia en el Mundial 2026, ya que es el portero de la Selección Española y ganó el Guante de Oro, al recibir un sólo gol durante los ocho partidos que disputaron en la competencia. Con este nivel de éxito, muchos esperarían que tuviera un gran auto.
No obstante, esto no es así. De hecho, el portero de 29 años que también juega en el Athletic Club acude cada mañana a los entrenamientos al volante de un Renault Vel Satis usado que le acompaña desde hace casi una década. Y según declaraciones recientes, no tiene ningún plan por cambiarlo pronto.
Aunque el Vel Satis es un automóvil que le da alegrías al jugador, lo cierto es que le causó problemas a la compañía en su momento. Es un modelo que se dejó de producir en 2009 y cuya versión más potente es la opción tope de gama de 261 CV, siendo suficiente para el campeón.
Unai Simón y su Renault Vel Satis usado
El modelo francés está muy lejos de ser el típico auto de una estrella internacional de futbol, ya que se lanzó como un vehículo ejecutivo de una propuesta bastante particular, pues tenía una carrocería de cinco puertas y mucho espacio interior, así que no era un hatchback convencional y el diseño definitivamente no pasaba desapercibido.
Fabricado entre los años 2001 y 2009, el Renault Vel Satis nació con la ambición de desafiar los cánones del lujo tradicional. De este modo, los ingenieros galos crearon un modelo que fusionaba la amplitud de un monovolumen con el confort térmico y acústico de las grandes berlinas ejecutivas.
Adquirido por el jugador en 2018, este ejemplar suma ya cerca de dos décadas sobre el asfalto. A pesar de que la electrónica compleja convirtió a este modelo en un dolor de cabeza para muchos propietarios de la época, la unidad del portero de la Selección sigue acumulando kilómetros sin dar muestras de fatiga.
Además, el Renault Vel Satis no fue precisamente un éxito comercial, ya que se presentó como sustituto del Renault Safrane para competir contra modelos como el BMW Serie 5 o Mercedes-Benz Clase E, pero salió de producción con cerca de 62 mil unidades vendidas en total.
La firma francesa invirtió mucho dinero en su desarrollo. Quizá llego demasiado pronto o su diseño disruptivo no se comprendió. El caso es que perdió unos $18,700 euros en cada unidad producida, lo que se tradujo en $1,200 millones de pérdidas. Eso hace que el auto de Unai Simón sea aún más peculiar.
La filosofía de un futbolista que camina a contracorriente
El propio guardameta explica esta elección como una extensión natural de su forma de entender la vida: “Solo tengo un coche y lo conducirá hasta que el motor diga basta. Lo tengo desde hace ocho años y, si me dura otros ocho, mucho mejor. Mientras arranque y me lleve a entrenar, me basta.”
Esta renuncia al lujo ostentoso encaja con la personalidad de un deportista que evita las redes sociales para proteger su tranquilidad mental. Y no es el único jugador que no tiene un auto de millones, ya que Ferran Torres maneja un CUPRA León, así como Borja Iglesias utiliza un SEAT Panda de los años 80.
Soy egresado de la licenciatura en periodismo por la Universidad Autónoma de Sinaloa.
Actualmente, soy redactor en el portal de noticias Tus Buenas Noticias, donde me especializó en temas de turismo, entretenimiento, historias de vida, noticias de Sinaloa y tendencias.
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