Ford Go Leasing llega a México: Ford Pro renta la flotilla y se encarga de todo
Guillermo Lastra, director de Ford Pro para América Latina, explica por qué Ford ahora renta sus camionetas y camiones de trabajo, y cómo el comercio electrónico cambió las reglas del negocio.
08 de octubre del 2026
Actualizado: 08 de octubre del 2026
Pickups Serie F sostienen las cerca de 29,000 ventas de Ford Pro en México en 2025, con 8% del segmento.
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Ford Go Leasing es la nueva apuesta de Ford Pro en México: un esquema de arrendamiento para empresas que necesitan camionetas, vans o camiones de trabajo, pero no quieren descapitalizarse comprándolos.
Guillermo Lastra, director de Ford Pro para América Latina, lo detalló en entrevista, y su explicación tiene un trasfondo claro: el auge del comercio electrónico y de la distribución de mercancías está cambiando la forma en que las empresas consiguen sus vehículos.
Antes de entrar en materia con el leasing, conviene entender qué es Ford Pro y por qué Ford le está dando tanto peso.
Pickups Serie F sostienen las cerca de 29,000 ventas de Ford Pro en México en 2025, con 8% del segmento.
Qué es Ford Pro y cuánto pesa en el negocio de Ford
Ford Pro es la división de Ford dedicada exclusivamente a vehículos de trabajo. Funciona como una tienda integral para empresas: vende la unidad, la financia, le da servicio, la mantiene conectada y, ahora, también la renta.
En 2025, vendió cerca de 29,000 unidades en México, equivalentes a 8% de participación en su segmento, con las pickups de la Serie F como protagonistas. Sumada a Sudamérica, la cifra supera las 57,000 unidades, cerca de una de cada cinco ventas de Ford en la región.
Ese volumen explica por qué Ford unificó este año sus operaciones de México y Sudamérica bajo un solo mando, encabezado por Guillermo Lastra. Ford Pro cuenta con 504 concesionarios en la región. A escala global, facturó más de 66,300 millones de dólares en 2025.
"En los últimos años hemos crecido a doble dígito", afirma el directos de Ford Pro para América Latina.
Ventajas y beneficios de Ford Pro para las empresas
Guillermo Lastra insiste en que la venta es apenas el principio. "Vendes el producto y ahí comienza el casamiento", resume. Estas son las herramientas que Ford Pro usa para sostener esa relación:
Consultores de postventa dedicados. Visitan a cada cliente para entender cómo usa sus vehículos, porque una paquetería no trabaja igual que una constructora.
Facturación centralizada. Empresas con presencia nacional pagan el mismo precio por un servicio en Monterrey que en Mérida, y cuentan con una línea de crédito para reparaciones que evita aprobar un presupuesto por cada arreglo.
Carroceros certificados. Ford empezó a certificar talleres que convierten un chasís en caja seca, refrigerada o de reparto. ¿Qué gana el cliente? Que la unidad modificada conserve su desempeño de fábrica y su garantía en todo el país.
Conectividad. Desde el celular, un administrador ve dónde está cada unidad, qué alertas tiene y cuándo le toca servicio, y puede agendarlo ahí mismo.
Portafolio amplio. Va de Ranger y Transit hasta los camiones F-650 y F-750, que regresaron a México tras tres décadas. En lenguaje llano, el F-750 puede mover hasta 10,100 kg sumando su propio peso y la carga.
Ford Transit, junto con Ranger, impulsó las 28,000 ventas de Ford Pro en Sudamérica en 2025, 17% más que el año previo.
Comercio electrónico y alimentos: el motor del crecimiento
¿Por qué una armadora necesita reinventar la forma de vender camionetas? Basta ver cuánto compran los mexicanos por internet.
Según el Estudio de Venta Online 2026 de la AMVO, el comercio electrónico minorista en México alcanzó 941,000 millones de pesos en 2025, con un crecimiento de 19.2%. Ya representa 17.7% de todas las ventas al menudeo, y 77.2 millones de mexicanos compran en línea.
Cada uno de esos pedidos termina su viaje en una van o una pickup. Y lo mismo ocurre con los alimentos y bebidas que surten tiendas, restaurantes y supermercados todos los días: la distribución de alimentos figura entre las industrias clave para Ford Pro, junto con logística, construcción y agricultura.
Entre los grandes clientes de Ford Pro están DHL, Amazon y Mercado Libre. Esas empresas ya se organizan por región, no por país, y Ford decidió imitar esa estructura. "Les ofreces algo en un mercado y automáticamente te lo piden en otros países", explica Lastra.
En la práctica, un contrato negociado en México puede replicarse en Brasil o Colombia con condiciones similares.
Ford Go Leasing: cómo funciona el arrendamiento de Ford Pro
En pocas palabras, el leasing es una renta de largo plazo. Con Ford Go Leasing, cada empresa paga una mensualidad por usar el vehículo durante un periodo acordado, sin comprarlo, y se olvida de trámites.
"Te olvidas de todo y te enfocas en tu negocio", dice Lastra. "Del producto nos ocupamos nosotros".
Qué incluye Ford Go Leasing
Respaldo de Ford Credit, brazo financiero de la marca, que evalúa a cada cliente.
Gestión administrativa completa: emplacamiento, mantenimiento y control de costos.
Un socio especializado en flotas que opera el servicio junto con Ford.
Red nacional de concesionarios con técnicos capacitados, herramienta especial y refacciones originales.
Beneficios fiscales: según Lastra, la renta y el mantenimiento pueden deducirse. Conviene revisarlo con un contador, porque los límites dependen del tipo de vehículo.
Todo el portafolio Ford y Lincoln, incluso para clientes individuales con uso personal.
Ford Go Leasing frente a las arrendadoras
Aquí surge una pregunta: muchas arrendadoras compran vehículos a Ford. ¿Ahora son competencia?
Guillermo Lastra lo niega. Para él, las arrendadoras siguen siendo clientes y cada quien atiende un nicho distinto. Grandes flotas multimarca seguirán con arrendadoras de gran tamaño; Ford Go Leasing apunta a pequeñas y medianas empresas y a particulares que buscan atención personalizada.
Dónde contratar Ford Go Leasing
Ford Go Leasing ya está disponible. Se cotiza en en ford.mx o fordpro.mx que incluye una calculadora para estimar el costo, o directamente en cualquier concesionario Ford.
Guillermo Lastra dirige Ford Pro en América Latina, división que superó 57,000 unidades vendidas en 2025.
¿Comprar o rentar? Así va el leasing en México
Guillermo Lastra ubica a México y Brasil a la vanguardia del arrendamiento en América Latina. Muchas empresas ya combinan esquemas: tienen flota propia y rentan unidades extra cuando ganan un contrato nuevo o quieren crecer sin gastar su capital de golpe.
Todavía hay camino por recorrer. En Europa y Estados Unidos, casi la mitad de las flotas opera bajo arrendamiento, según el directivo.
Lastra da un consejo pragmático. Si una empresa ya tiene su propio taller y equipo de mantenimiento, comprar quizá le resulte más rentable. Si necesita crecer rápido, rentar puede ser la vía. "Tenemos una caja de herramientas y el cliente elige la que mejor le funciona", dice.
Qué viene: postventa conectada
Para 2027, Ford Pro trabaja en ampliar la conectividad de sus vehículos. Hoy cada unidad incluye un módem que envía datos de consumo, desempeño y estado mecánico.
Ford busca pasar de una postventa que reacciona a una que se adelanta: detectar una falla antes de que deje a la camioneta varada en plena ruta. Ya prueba pilotos con algunos clientes.
Ford Pro y su apuesta de fondo
Guillermo Lastra reconoce algo que pocos directivos admiten: hacia 2030, los vehículos de trabajo serán cada vez más parecidos entre sí, vengan de China, Japón, Alemania o Estados Unidos. Algo similar a lo que pasó con los celulares.
Si el producto deja de marcar la diferencia, la batalla se libra en el servicio. Por eso Ford quiere ser pionero en soluciones como Ford Go Leasing: salir primero, aprender y corregir sobre la marcha.
Detrás hay una lógica sencilla. Una venta ocurre una vez; una renta genera una relación de años. Falta ver si las tarifas compiten con las arrendadoras establecidas. Esa será la prueba real.
