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Para las familias que necesitan una camioneta con tres filas de asientos, la marca china respaldada por Stellantis presentó en México Leapmotor C16, la versión de seis plazas del C10.
Con un precio promocional de lanzamiento de 714,900 pesos, queda 65,000 pesos por debajo de la Chirey Tiggo 8 PHEV y 169,000 por debajo de la Mitsubishi Outlander PHEV, las dos SUV enchufables de tres filas más cercanas en precio.
En esencia, comparte con el C10 la mecánica Ultra Híbrida: un motor eléctrico mueve siempre las ruedas y un motor de gasolina solo genera electricidad. Entre las novedades están la carrocería, el acomodo de los asientos y una batería más grande.
Seis asientos individuales en tres filas
A diferencia de muchas SUV de siete plazas, que usan una banca corrida en la segunda fila, Leapmotor C16 acomoda a sus pasajeros en formato 2+2+2, es decir, seis asientos individuales.
En la segunda fila van dos sillas tipo capitán, con un paso al centro que facilita llegar a la tercera fila sin abatir asientos.
En la práctica, ese arreglo sacrifica una plaza frente a un vehículo de siete, pero cada ocupante tiene su propio espacio y nadie viaja en el incómodo lugar del centro. Es una solución pensada para familias con hijos adolescentes o para quienes llevan adultos atrás con frecuencia.
Qué cambia en el diseño del Leapmotor C16
Por fuera, el frente repite el lenguaje del C10, con faros LED delgados y líneas limpias. Atrás está la diferencia, porque el techo cae de forma más recta hacia la cajuela para ganar altura sobre la cabeza de quienes viajan en la última fila.
Monta rines de 21 pulgadas, una más que el C10, y un techo de cristal que la marca coloca entre los más grandes de su categoría.
Más largo, pero con la misma distancia entre ejes
En números, Leapmotor C16 mide 4.92 metros de largo, 1.91 de ancho y 1.77 de alto, contra 4.74, 1.90 y 1.68 metros del C10. Son 18 centímetros más de largo y 9 más de alto.
Curiosamente, ambos comparten 2.82 metros entre ejes, así que casi todo el largo adicional está detrás de las ruedas traseras, justo donde se aloja la tercera fila.
Para la cajuela, la tercera fila cobra su precio: con los seis asientos arriba queda poco espacio para maletas, algo habitual en el segmento. En su versión europea, la marca anuncia 1,022 litros con la tercera fila abatida, cerca de los 1,044 litros que ofrece el C10 con su segunda fila doblada.
Misma receta Ultra Híbrida, con más batería
Debajo de la carrocería, el funcionamiento es idéntico al del C10. Un motor eléctrico de 217 caballos y 236 libras-pie de torque, la fuerza que empuja al auto desde parado, mueve siempre las ruedas traseras.
Mientras tanto, un motor de gasolina 1.5 se enciende como generador cuando la batería baja de cierto nivel y nunca se conecta a las ruedas.
Gracias a ese esquema, que en la industria se conoce como eléctrico de rango extendido (REEV), el conductor puede seguir su camino sin buscar un cargador. Se maneja siempre como un eléctrico, silencioso y sin cambios de velocidad.
Autonomía eléctrica del Leapmotor C16
Para mover más peso, la batería crece a cerca de 38 kWh, según lo anunciado en su presentación, contra 28.4 kWh del C10. Con ella, la marca promete hasta 180 kilómetros en modo eléctrico, 38 más que su hermano, y hasta 950 kilómetros combinados. Ambas cifras son del ciclo europeo NEDC, más optimista que el manejo real.
Esa autonomía total es 55 kilómetros menor que la del C10, algo lógico en un vehículo más grande y pesado. A cambio, sus 184 kilómetros eléctricos dan margen para varios días de trayectos urbanos sin encender el motor de gasolina.
Tecnología y seguridad a bordo
En el interior, repite la pantalla central de 14.6 pulgadas, desde la que se controla casi todo el vehículo, un sistema de audio de 12 bocinas y actualizaciones remotas que, como en un celular, suman funciones sin pasar por la agencia. En seguridad, reúne 20 asistencias a la conducción (ADAS), sistemas electrónicos que ayudan a evitar un choque, una menos que el C10.
Precio del Leapmotor C16 y rivales de tres filas
En cuanto al precio, Leapmotor anunció una tarifa promocional de lanzamiento de 714,900 pesos; el precio de lista todavía no se publica. Frente a otras opciones electrificadas de tres filas, así queda ubicado:
Leapmotor C16 (promoción): 714,900 pesos
Chirey Tiggo 8 PHEV CSH: 779,900 pesos
BYD M9 DM-i (minivan): 979,900 pesos
Con un precio promocional de lanzamiento de 714,900 pesos, queda 65,000 pesos por debajo de la Chirey Tiggo 8 PHEV, su rival electrificado más cercano.
Leapmotor C16 o C10: cuál conviene
Dentro de la marca, la diferencia entre ambos es de 65,000 pesos al comparar promociones. Por ese dinero se gana una tercera fila, una batería mayor y 38 kilómetros más de autonomía eléctrica. Quien no necesita los asientos extra, en cambio, encuentra en el C10 más cajuela útil con cinco pasajeros y un precio menor.
Veredicto: una tercera fila con argumentos
En resumen, Leapmotor C16 llega con una combinación difícil de igualar en su rango: seis asientos individuales, 184 kilómetros eléctricos y un precio de lanzamiento por debajo de rivales con menos autonomía.
Para una familia que se mueve en ciudad entre semana y sale a carretera los fines de semana, cubre ambos escenarios con un solo vehículo.
Aun así, conviene recordar que la marca apenas arma su red en México, con 60 puntos de venta, aunque con el respaldo de Mopar, la división de servicio de Stellantis. Si la red crece al ritmo prometido, Leapmotor C16 puede convertirse en la opción más racional para quien busca espacio sin pagar precio de SUV de lujo.
Precios Leapmotor en México Leapmotor C16
- Precio de lista: $749,900 MXN
- Precio promocional de lanzamiento: 714,900 pesos
Ficha técnica - Leapmotor C16
Mecánica
- Eléctrico con extensor de rango: motor eléctrico de 217 hp y 360 Nm en las ruedas traseras
- Motor de gasolina 1.5 que solo genera electricidad
Batería y autonomía
- Batería de cerca de 38 kWh (dato de la presentación)
- Autonomía: hasta 184 km eléctricos y 953 km combinados (NEDC)
Dimensiones
- 4.92 m de largo, 1.91 m de ancho, 1.77 m de alto y 2.82 m entre ejes
- 6 plazas en tres filas (2+2+2)
- Cajuela: 1,022 litros con la tercera fila abatida (dato de la versión europea)
Equipo y seguridad
- Rines de 21 pulgadas y techo panorámico de cristal
- Pantalla central de 14.6 pulgadas y audio de 12 bocinas
- Actualizaciones remotas (OTA)
- 20 asistencias a la conducción (ADAS)
