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Seis de cada diez personas que compren la Infiniti QX65 2027 en México vendrán de una marca popular, no de otra firma premium. El cálculo lo hizo la propia Infiniti antes del lanzamiento.
Y ese número explica el producto mejor que cualquier discurso de presentación, porque revela que el auto nunca fue diseñado para arrebatarle clientes a BMW o Mercedes.
Fue diseñado para quien hoy maneja una camioneta bien equipada de marca generalista, tiene el presupuesto listo y todavía no encuentra el escalón siguiente que le acomode.
Infiniti QX65 2027 en México: un producto que llegó antes que la pregunta
Ese comprador lleva años sin opciones cómodas. El segmento premium mexicano le ofrece dos caminos bastante gastados: la SUV deportiva que presume rines enormes y suspensión dura, o la SUV silenciosa que prioriza el confort y termina viéndose igual a la del vecino.
Quien quiere ambas cosas acaba negociando consigo mismo.
La respuesta de Infiniti llega en una sola versión, Autograph, a $1,449,900 pesos. Es el tercer producto de la estrategia que la marca abrió en 2024 con la QX80 y continuó con la QX60.
Cada modelo tiene un papel asignado, sin canibalizarse entre sí, y a esta le tocó el de pieza de diseño.
Qué se lleva por casi millón y medio de pesos
Aquí conviene detenerse, porque es donde la propuesta gana puntos de manera contundente. No existe versión de entrada ni lista de opcionales.
Techo panorámico, asientos con masaje, calefacción y ventilación, tracción integral, clima de tres zonas, audio de 20 bocinas, rines de 21 pulgadas: todo viene de fábrica.
El detalle que casi nadie calcula es el mantenimiento. Los primeros 48,000 kilómetros no cuestan nada. El servicio de 60,000 km sale en $2,825 y el de 72,000 km en $7,805.
Quien conserve el auto seis años se ahorra un dinero que en otras marcas premium aparece como sorpresa desagradable en la caja de servicio.
Así que el precio de lista funciona como precio final. En un segmento donde configurar un rival alemán con equipamiento equivalente suele estirar la cuenta bastante arriba del número del comercial, esa claridad tiene valor real.
El motor chico dentro de una camioneta de lujo grande
Toca hablar del punto flaco. Bajo el cofre trabaja un cuatro cilindros de 2.0 litros con turbo y compresión variable, la tecnología VC-Turbo que Infiniti desarrolló y patentó. Genera 268 caballos de fuerza y 286 libras-pie de torque, con transmisión de nueve velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
La compresión variable funciona así de simple: el motor modifica su geometría interna dependiendo de la exigencia.
En crucero suave se comporta como un motor eficiente. Al acelerar fuerte, se reconfigura para entregar potencia. Es tecnología legítima y cara de desarrollar.
Ahora bien, la cifra queda por debajo de varios rivales que ofrecen seis cilindros o híbridos con más empuje. Quien evalúa autos por la hoja de especificaciones va a torcer la boca.
El consumo tampoco salva la conversación: 7 km/l en ciudad, 9 en carretera y 8 combinado para un vehículo que ronda las dos toneladas.
Vale aclarar algo, eso sí. En manejo cotidiano de ciudad, 286 libras-pie disponibles desde 4,400 rpm alcanzan y sobran. El problema no es funcional. Es de percepción, y en el lujo la percepción cuesta dinero.
La cabina es el argumento verdadero
Adentro cambia el panorama por completo. El sistema Klipsch Reference Premiere monta 20 bocinas, dos de ellas en las cabeceras de cada asiento delantero.
Con esta solución, conductor y copiloto reciben audio dirigido de manera individual, algo que en la práctica significa contestar una llamada sin que la cabina entera participe.
La piel se inspiró en los kimonos japoneses. La madera del tablero no lleva barniz encima, de modo que la veta se siente con los dedos.
Frente al conductor hay dos pantallas de 12.3 pulgadas y un head-up display de 10.8 que proyecta velocidad y navegación sobre el parabrisas.
En asistencias viaja el ProPILOT Assist, que sostiene la distancia con el auto de adelante y mantiene el vehículo centrado en carretera. La visión periférica de 360 grados incluye una vista que vuelve transparente el cofre, útil de verdad en rampas y estacionamientos apretados.
El techo fastback cobra factura atrás. Los pasajeros traseros altos pierden altura libre y la cajuela cede litros frente a una SUV de techo recto. Quien viaje seguido con adultos en la segunda fila debería sentarse ahí antes de decidir.
La Infiniti QX65 2027 en México frente a Audi, BMW y Mercedes-Benz
La comparación directa apunta al Audi Q5 Sportback, los BMW X4 y X6, el Mercedes-Benz GLC Coupé y, con enfoques distintos, el Lexus RX, más las alternativas de Acura y Lincoln.
Ninguno pierde en calidad de manufactura. La diferencia está en el carácter. El lujo alemán apuesta por la precisión geométrica y la contención; esta propuesta japonesa apuesta por la textura, el color y la calidez.
El Sunfire Red lleva tres capas de pintura con partículas doradas heredadas del GT-R y cambia de tono según la luz. La parrilla se inspiró en un bosque de bambú durante una tormenta en Kyoto.
Suena a folleto, y en buena medida lo es. También es verificable con los ojos, que al final es lo que importa en un producto de diseño.
Para quién sí
Quien quiere una camioneta de lujo con personalidad propia, sin pelear con una lista de opcionales, con mantenimiento cubierto y un interior que se siente distinto al del resto, encontrará que la Infiniti QX65 2027 hace un trabajo notable por el dinero que pide.
La apuesta es de diseño y de carácter. Falta ver cuántos compradores mexicanos están listos para pagarla.
Especificaciones
- Motor: 2.0 L VC-Turbo 4 cilindros
- Potencia: 268 hp
- Torque: 286 lb-ft
- Transmisión: automática de 9 velocidades
- Tracción: AWD
- Rines: 21 pulgadas
- Arrastre: 2,722 kg
- Consumo ciudad: 7.1 km/l
- Consumo carretera: 9.2 km/l
- Consumo combinado: 7.8 km/l
Equipo
- Techo panorámico
- Asientos en piel con masaje, calefacción y ventilación
- Segunda fila con calefacción
- Clima de tres zonas con purificador
- Pantalla central de 12.3"
- Instrumentos digitales de 12.3"
- Head-Up Display de 10.8"
- Audio Klipsch de 20 bocinas
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Cargador inalámbrico
- ProPILOT Assist
- Visión 360°
- Frenado autónomo con detección de peatones
- Punto ciego y alerta de tráfico cruzado
- Asistencias de carril
- Seis bolsas de aire
Precio
- Infiniti QX65 Autograph AWD 2027: $1,449,900
- Mantenimiento: 4 años incluidos
- Servicio 60,000 km: $2,825
- Servicio 72,000 km: $7,805
