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Hay una escena que vive en la cabeza de casi cualquier persona que considera comprar un auto eléctrico. Carretera, oscuridad, indicador en rojo y ninguna estación de carga a la vista. Ese temor tiene nombre en la industria y se llama ansiedad de autonomía.
La respuesta de las marcas durante la última década fue previsible: baterías más grandes y cifras más altas. El problema es que ninguna batería, por enorme que sea, resuelve el momento en que ya se acabó.
Kia decidió atacar la escena en lugar del número. El resultado se llama Kia Conecta, un programa de vehículos de carga móvil que México estrena antes que cualquier otro país del planeta.
Kia Conecta: la grúa que en vez de remolcar, pasa corriente
La lógica del servicio se entiende en una sola frase. Cuando alguien se queda sin batería, la marca no manda una plataforma para llevarse el vehículo al taller: manda otro auto que le transfiere energía en el lugar donde quedó varado.
La flotilla está armada sobre unidades EV6 modificadas. El sistema de carga vehículo a vehículo fue intervenido por los ingenieros para permitir transferencias rápidas, algo que ningún auto eléctrico de serie hace de fábrica.
El procedimiento no exige llamadas ni explicaciones complicadas. Existe un botón de Kia Connect en la consola, el conductor lo presiona y el call center recibe la alerta con la geolocalización exacta del vehículo. De ahí sale la unidad de rescate.
Vale la pena subrayar algo que suele perderse entre tanta tecnología: el servicio no tiene costo para el cliente. Opera las 24 horas, los siete días de la semana.
Por qué un auto eléctrico se queda tirado
Aquí conviene ser honestos, porque la culpa casi nunca es del vehículo. Un auto eléctrico moderno avisa con insistencia, calcula rutas, ubica cargadores y hasta sugiere paradas. Lo que falla es el ecosistema alrededor.
México tiene una red de carga pública joven, dispareja y concentrada en las grandes ciudades. Salir de esa zona de confort implica planear, y planear implica equivocarse de vez en cuando.
Alguien calcula mal el desvío, el cargador que aparecía en la app está ocupado, o una obra en la carretera manda al conductor por una ruta más larga.
De igual manera influye la costumbre. Quien viene de manejar gasolina lleva décadas entrenado para llenar el tanque cuando la aguja lo pide, sin pensarlo. Ese reflejo tarda meses en reconfigurarse.
100 kilómetros en 10 minutos, con un asterisco que conviene leer
La cifra que Kia presume es contundente: hasta 100 kilómetros de autonomía en 10 minutos de conexión. Alcanza para llegar a la siguiente estación, para terminar el trayecto en ciudad o para volver a casa sin sobresaltos.
La propia marca acompaña ese dato con una nota al pie que dice "puede variar". Es una honestidad que se agradece, porque la velocidad de carga real depende del estado de la batería, la temperatura ambiente y el nivel al que quedó el vehículo.
A pesar de ello, el número funciona. Nadie espera que un rescate deje el auto al 100%. La misión de Kia Conecta no es cargar, es desatorar, y con 100 kilómetros el conductor recupera el control de su viaje.
Compatible con NACS y CCS2: el detalle que abre preguntas interesantes
Este punto merece atención porque casi nadie lo comentó en la presentación. Las unidades de rescate funcionan con los dos estándares de conexión que conviven en México: NACS, el que popularizó Tesla y que monta el Kia EV3, y CCS2, el que usa buena parte del resto del mercado.
Esa doble compatibilidad significa que el equipo técnico no se limitó a resolver el problema de un solo modelo. Diseñó una herramienta que, en términos físicos, puede conectarse a prácticamente cualquier auto eléctrico que circule en el país.
Queda la pregunta obvia flotando: ¿rescatará Kia a un cliente de otra marca? Por ahora el programa está pensado como respaldo para sus propios compradores. Aun así, la capacidad técnica existe, y eso convierte al servicio en algo más ambicioso de lo que parece.
Tres ciudades no son un país
Toca la parte crítica, porque el entusiasmo no debe tapar los huecos. Kia Conecta arranca en Monterrey, Ciudad de México y Guadalajara. Son las tres plazas donde se concentra la venta de eléctricos, así que la decisión tiene sentido comercial.
El asunto es que el miedo a quedarse tirado no aparece en Polanco ni en Valle Oriente. Aparece en el kilómetro 180 de una carretera federal, justo donde el servicio todavía no llega.
Incluso así, conviene reconocer la dificultad del problema. Cubrir el territorio nacional con vehículos de rescate cuesta una fortuna y ninguna marca lo ha intentado. Kia dio el primer paso y el resto tendrá que decidir si lo copia o se queda mirando.
Lo que este programa dice sobre el auto eléctrico en México
Aquí está el punto que trasciende a la marca. Durante años la conversación sobre movilidad eléctrica giró alrededor del producto: cuántos kilómetros, cuántos caballos, cuántas pulgadas de pantalla.
Kia Conecta mueve la discusión al terreno del servicio, que es donde realmente se gana o se pierde un cliente. Un comprador nervioso no necesita 50 kilómetros extra de autonomía; necesita saber que alguien va a responder el teléfono si algo sale mal.
De hecho, el programa funciona como una confesión incómoda para toda la industria. Existe porque la infraestructura pública todavía no alcanza, y esa carencia no la resuelve ningún fabricante desde su planta.
Un parche brillante que ojalá deje de hacer falta
Kia Conecta es el tipo de idea que se explica en diez segundos y se agradece durante años. Un botón, una llamada automática, un vehículo que llega y una batería que revive.
Es también, sin rodeos, un parche. La solución de fondo se llama red de carga pública amplia y confiable, y esa tarea rebasa a cualquier armadora. Mientras esa red madura, este servicio compra el tiempo que el mercado necesitaba.
Para quien duda entre un auto de gasolina y uno eléctrico, el mensaje es sencillo. La pregunta ya no es qué pasa si me quedo sin batería. La pregunta es cuánto tarda en llegar la ayuda, y eso ya tiene respuesta.
Kia Conecta en datos
- Primer país del mundo en implementar el servicio: México
- Único en México: ninguna otra marca ofrece carga móvil de rescate en el país
- 24/7: opera las 24 horas, los siete días de la semana
- $0 pesos de costo para el cliente
- 100 km de autonomía en 10 minutos de conexión (la cifra puede variar según temperatura y estado de la batería)
- 3 ciudades con cobertura: Monterrey, Ciudad de México y Guadalajara
- NACS y CCS2: compatible con los dos estándares de conexión que conviven en el mercado mexicano
- EV6 modificados: la flotilla se armó sobre unidades de serie intervenidas para transferencia vehículo a vehículo
- 1 botón activa todo el proceso, desde la consola, vía Kia Connect
- Geolocalización automática: el call center ubica el vehículo sin que el conductor explique dónde está
Más detalles de Kia Conecta en kia.com/mx
