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Las ventas de autos en México alcanzaron 1,014,832 unidades entre enero y agosto de 2026, con un avance de 4.7% frente al mismo tramo de 2025, según datos del INEGI.
Cruzar el millón antes de que termine agosto no había pasado nunca. Ni siquiera en 2016 y 2017, los dos mejores años que registra la serie histórica, donde el acumulado a esa altura se quedó en 990,254 y 993,667 autos respectivamente.
Dicho de forma sencilla: 2026 superó al mejor año de la historia por 21,165 vehículos, un 2.1% más, y todavía le quedan cuatro meses de calendario.
Agosto aportó 129,479 unidades, con un alza de 2.3% contra el mismo mes del año pasado. La diferencia acumulada frente a 2025 llega a 45,447 autos adicionales.
Ventas de autos en México: cómo pinta el cierre de año
Proyectar diciembre con la proporción histórica entre lo vendido a agosto y el total anual arroja un rango bastante claro.
Tomando el patrón de 2025, el año cerraría alrededor de 1,596,000 unidades. Con el de 2024, en 1,577,000. Aplicando el de 2016, el número treparía hasta 1,647,000.
Es decir, el récord absoluto de 2016, que fue de 1,607,165 autos, quedó a tiro de piedra. Una temporada decembrina normal alcanza para empatarlo; una buena, para superarlo.
El promedio mensual del año va en 126,854 vehículos. Ningún mes bajó de 118,000, algo que no ocurría desde hace una década, y esa regularidad importa más que cualquier pico aislado.
Es importante mencionar, que las cifras reportadas por el INEGI no suman las ventas de BYD, por lo que seguramente de aparecer harán que de manera oficial se rompa el record de ventas.
El liderato de Nissan
Nissan sostiene el primer lugar con 172,941 unidades y 17.0% de participación. La marca vende prácticamente lo mismo que General Motors y Volkswagen sumados.
El detalle está en la columna de variación: retrocede 1.5% frente a 2025 y es la única del top cinco en esa situación. En agosto la caída mensual fue de 5.4%.
General Motors ocupa el segundo sitio con 130,112 autos y 12.8%, tras crecer 2.0%. Volkswagen suma 89,041 unidades (+2.9%), Toyota llega a 84,073 (+4.5%) y KIA cierra el top cinco con 73,273 (+2.0%).
Toyota es la única del grupo que corre por encima del promedio nacional. Las demás crecen, aunque a menor velocidad que el mercado, y eso en la práctica equivale a perder terreno.
Diez marcas se llevan tres de cada cuatro autos
Las diez marcas que encabezan las ventas de autos en México colocaron 777,663 vehículos, el 76.6% del total. Tres de cada cuatro autos nuevos que salen de una agencia mexicana pertenecen a ese grupo.
Dentro del club hay dos historias opuestas. Chrysler, la operación grande de Stellantis, saltó 27.2% hasta 51,663 unidades. MG creció 13.0% y alcanzó 36,019 autos, mientras Hyundai avanzó 5.2% con 36,107.
Del lado contrario, Ford cayó 1.5% y quedó en 34,319 vehículos, en el décimo escalón.
Ese último dato tiene consecuencia inmediata. Geely, la marca china que ocupa el lugar 11, acumula 31,606 autos con un crecimiento de 200.6%, y en agosto vendió 4,282 unidades contra 4,758 de Ford.
Ventas de autos en México: qué explica el ritmo de agosto
Agosto suele ser un mes tibio en el calendario automotor mexicano, atrapado entre el gasto de vacaciones y la temporada fuerte de fin de año. Que haya crecido 2.3% dice bastante.
La comparación mensual aporta contexto. Agosto de 2026 quedó como el segundo mejor de la serie, únicamente detrás de 2016, y superó por 2,934 autos al del año pasado.
Ahora bien, ese 2.3% mensual es menor al 4.7% acumulado, lo cual señala una desaceleración leve en el ritmo. El mercado sigue creciendo, solo que a paso más corto que en el primer semestre.
Dos factores explican esa moderación. Primero, la base de comparación de 2025 fue subiendo mes con mes, así que superarla cuesta más trabajo. Segundo, buena parte del empuje de este año vino de marcas nuevas que ya tienen doce meses en el mercado y empiezan a comparar contra sí mismas.
Quiénes ganaron y quiénes se cayeron
Renault firmó una de las mejores remontadas con 23,789 autos y un alza de 18.2%. Mazda creció 3.7% hasta 70,115 unidades y conserva el sexto puesto.
Las caídas, en cambio, se concentran en dos frentes. Suzuki perdió 18.3% y bajó a 21,098 vehículos. Volvo se desplomó 44.1%, Fiat retrocedió 38.2% y Mercedes-Benz cedió 16.6%.
La lectura de un récord con reparto desigual
Un mercado creciendo 4.7% y rompiendo su marca histórica debería ser buena noticia para todos. Los números dicen otra cosa.
El crecimiento de 2026 no lo produjeron las marcas tradicionales, lo generaron los recién llegados. De los 45,447 autos adicionales del año, una porción mínima corresponde a las cinco primeras marcas; el grueso llegó desde China, desde Stellantis y desde Renault.
Ese desplazamiento cambia la conversación del negocio. El comprador mexicano dejó de decidir por costumbre y empezó a decidir por equipamiento, garantía y mensualidad. La lealtad de marca, ese activo que costó treinta años construir, hoy se renegocia en cada visita a la agencia.
Por ello, el reto de 2027 no será vender más autos. Será conservar a los clientes que ya se tenían.
Marcas más vendidas, enero-agosto 2026
Nissan - 172,941 unidades | 17.0% | -1.5%
General Motors - 130,112 unidades | 12.8% | +2.0%
Volkswagen - 89,041 unidades | 8.8% | +2.9%
Toyota - 84,073 unidades | 8.3% | +4.5%
KIA - 73,273 unidades | 7.2% | +2.0%
Mazda - 70,115 unidades | 6.9% | +3.7%
Chrysler (Stellantis) - 51,663 unidades | 5.1% | +27.2%
Hyundai - 36,107 unidades | 3.6% | +5.2%
MG Motor - 36,019 unidades | 3.5% | +13.0%
Ford - 34,319 unidades | 3.4% | -1.5%
Geely - 31,606 unidades | 3.1% | +200.6%
Honda - 25,791 unidades | 2.5% | +3.6%
Renault - 23,789 unidades | 2.3% | +18.2%
Suzuki - 21,098 unidades | 2.1% | -18.3%
Mitsubishi - 19,406 unidades | 1.9% | +5.2%
JAC - 15,371 unidades | 1.5% | -5.2%
SEAT - 14,653 unidades | 1.4% | +5.4%
Changan - 14,418 unidades | 1.4% | +30.9%
Peugeot - 11,780 unidades | 1.2% | +0.7%
BMW Group - 11,560 unidades | 1.1% | -6.5%
Total del mercado: 1,014,832 unidades, un avance de 4.7%.
Participación por grupo automotriz
Nissan - 17.0%
General Motors - 12.8%
Grupo Volkswagen (VW, Audi, Porsche, Seat, Bentley) - 11.0%
Toyota - 8.3%
KIA - 7.2%
Mazda - 6.9%
Stellantis (Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot) - 6.6%
Hyundai - 3.6%
MG Motor - 3.5%
Ford - 3.4%
Otros - 19.6%
