¿Quieres resumir esta nota?
Hace más de 20 años, Audi intentó adelantarse a las necesidades del mercado con un pequeño auto que apostaba por el bajo peso, la eficiencia y una construcción poco convencional. El Audi A2 de 1999 no tuvo el éxito comercial esperado, pero ahora la marca alemana decidió recuperar aquel nombre con una propuesta completamente eléctrica.
De los 2000 al fervor eléctrico: Audi A2 e-tron
El nuevo Audi A2 e-tron retoma algunos rasgos del modelo original, aunque los lleva a un diseño mucho más moderno. Su carrocería conserva ciertas formas compactas y proporciones que recuerdan al A2 de principios de los 2000, pero incorpora el actual lenguaje de diseño de Audi.
Esta vez, sin embargo, la eficiencia vuelve a ser el punto central. El modelo tiene un coeficiente aerodinámico de 0.24, una cifra que Audi coloca como referencia dentro de su segmento. Para conseguirlo utiliza elementos como manijas integradas, rines diseñados para favorecer el flujo de aire, superficies inferiores optimizadas y espacios reducidos entre diferentes partes de la carrocería.
La oferta mecánica contempla cuatro niveles de potencia, desde 125 kW (168 hp) hasta 240 kW (322 hp), siempre con un solo motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Las baterías disponibles son de 52, 61 y 84 kWh, con autonomías que llegan hasta 646 kilómetros bajo el ciclo WLTP dependiendo de la configuración.
Uno de sus datos más llamativos es el consumo mínimo anunciado de 12.8 kWh por cada 100 kilómetros, correspondiente a la versión de 140 kW con paquete de eficiencia. En cambio, los 646 km de autonomía máxima se obtienen con una versión de 170 kW y batería de 84 kWh.
La recarga rápida permite recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 24 minutos para el paquete de 52 kWh, mientras que las baterías de mayor capacidad requieren alrededor de 26 y 29 minutos, respectivamente. También incorpora carga bidireccional, con la posibilidad de utilizar la energía almacenada para alimentar otros dispositivos y, en determinados mercados, incluso una vivienda.
Por dentro, el A2 e-tron busca aprovechar sus dimensiones compactas para ofrecer espacio a cinco pasajeros. El tablero integra una pantalla central de 12.8 pulgadas junto con un cuadro digital de 11.9 pulgadas, además de cargador inalámbrico para teléfonos y un techo panorámico de 1.6 metros cuadrados.
Audi también incorporó una solución poco común llamada Fidlock, basada en un sistema magnético que permite colocar y retirar accesorios como portavasos y compartimentos de almacenamiento. A esto se suma el uso de materiales reciclados en numerosos componentes del habitáculo.
¿Llegará a México?
En Europa, el nuevo Audi A2 e-tron tendrá un precio de lanzamiento de 38 mil 200 euros, alrededor de 750 mil pesos mexicanos al tipo de cambio. Los pedidos comenzarán en septiembre y las primeras entregas están previstas para diciembre de 2026.
Por ahora, Audi lo plantea como un modelo pensado para los clientes europeos, por lo que no hay anuncio de llegada a México. Así, el A2 regresa convertido en un eléctrico que retoma precisamente una de las características que hicieron diferente al original: intentar hacer más con menos.
Soy licenciado en Lengua y Literatura Hispánicas por la Universidad Autónoma de Sinaloa (UAS).
Inicié mi experiencia en medios en 2019 como reportero web en Debate, para luego sumarme al equipo de Tus Buenas Noticias como Periodista digital jr. en 2023.
Me dedico a escribir noticias y generar contenido para búsquedas de Google con base en conocimientos de SEO, para lo cual me he capacitado con diversos cursos proporcionados por Google.
Mi interés periodístico se centra en temas de noticias generales, finanzas personales, tecnología, IMSS, Infonavit, economía. Escribo consciente de la responsabilidad que implica acercar al lector información, procurando que sea veraz e imparcial.
Ver más notas de Raúl Durán →
