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Kia Seltos 2027 se presentó en México como la sucesora de un subcompacto, aunque nadie que se suba atrás va a creer esa etiqueta. Creció 7.5 centímetros de largo, 3.0 de ancho y 3.0 entre ejes, y quedó con una cajuela de 476 litros ampliables a 1,407 con los respaldos abatidos.
Se puede decir que ahora la nueva generación tiene medidas de compacto y precio que arranca en subcompacto: ahí está el planteamiento de este camioneta que se ubica entre Sonet y Sportage, y en precio, las versiones tope de gama se entrelazan con el eléctrico EV3.
Rubén Hoyo, gerente de planeación de producto y relaciones públicas de Kia México, lo planteó sin rodeos durante la presentación: "esta nueva generación está lista para retomar su posición de liderazgo". Ese verbo, retomar, marca el tono de toda la ofensiva.
Kia Seltos 2027 dejó de ser lo que decía la etiqueta
Debajo de la carrocería de la Kia Seltos 2027 hay una plataforma global modular de tercera generación con estructura de carga múltiple, pensada para repartir mejor la energía de un impacto y para subir la rigidez del conjunto. Kia apunta con ella a las máximas calificaciones en pruebas de choque.
En diseño, el exterior se planta con la filosofía que vemos en los modelos recién modernizados como los es Sportage, K3, K4, EV3. Tiene una parrilla ancha, firma luminosa vertical, líneas diagonales marcadas y manijas integradas a la carrocería.
Atrás, la iluminación con ángulos de 90 grados cierra una postura visiblemente más plantada.
"Este diseño no llama la atención solamente por ser diferente", explicó Rubén Hoyo. "Para volver a ser la referencia, primero hay que ser reconocible desde cualquier ángulo".
Números que la sacan de su categoría
Carrocería de 4,460 mm, con 2,690 mm entre ejes
Cajuela de 476 litros, hasta 1,407 con la segunda fila abatida
Segunda fila con respaldo reclinable y espacio abundante para piernas y cabeza
Plataforma de tercera generación con mayor rigidez estructural
Rubén Hoyo resumió el punto con una frase que vale la pena repetir: "la utilidad verdadera no se mide en milímetros o litros, se mide en posibilidades".
Tablero que juega en otra liga
Adentro está el argumento más fuerte de la Kia Seltos 2027. Tablero de trazos horizontales que amplían visualmente la cabina, formas diagonales en los extremos y en las puertas, materiales de otro nivel de precio y una pantalla panorámica central de 27 pulgadas que abarca hasta la zona del copiloto acompañada por clúster digital de 10.
Conectividad va sin cables con Apple CarPlay y Android Auto, reproduce video desde YouTube o TikTok, corre Apple Music y trae videojuegos preinstalados. Todo eso funciona únicamente con el vehículo detenido, restricción que Kia dejó clara en el escenario.
"Características que antes asociabamos con segmentos superiores ahora forman parte de la experiencia", apuntó el gerente de producto de Kia. Techo panorámico, iluminación ambiental, audio Bose en gasolina y Harman Kardon en la híbrida sostienen esa afirmación.
Dos gasolinas y un híbrido en la Kia Seltos 2027
La gama mecánica de la Kia Seltos 2027 responde a tres perfiles distintos, y ahí está la parte estratégica del lanzamiento.
En la versión de entrada conserva el 1.5 litros con transmisión variable inteligente de la generación saliente, con 113 hp y un rendimiento combinado de hasta 18 km/l. Motor conocido, costos de operación previsibles y ahora un auto más grande alrededor.
Turbo que roza los 200 caballos
Desde la versión EX Pack aparece un 1.5 litros turbo de inyección directa con 197 hp y 187 lb-pie, asociado a caja automática de ocho velocidades y hasta 16 km/l. Ninguna rival de volumen del segmento se acerca a esa potencia.
"Esta opción transforma por completo la personalidad de Seltos", dijo Hoyo, que la describió como la respuesta para incorporarse a vías rápidas y rebasar con confianza.
Híbrido en terreno que ocupaban las chinas
Una de las grandes novedades de este modelo es la posibilidad de comprarlo en versión híbrida. Aquí un sistema HEV combina un 1.6 litros con motor eléctrico de 45 kW alimentado por batería de 1.5 kWh y una transmisión de doble embrague de seis relaciones.
Como resultado se tiene una potencia de 154 hp y 195 lb-pie combinados. Rendimiento declarado: hasta 25 km/l, cifra 18% superior a la versión de gasolina equivalente.
Ese movimiento de la Kia Seltos 2027 tiene lectura de mercado. Hasta ahora, quien buscaba un SUV pequeño electrificado por menos de 700 mil pesos terminaba en un concesionario de BYD o de Geely. Kia rompe esa exclusividad con marca establecida, red de distribución nacional y garantía de siete años.
Objetivo declarado de la Kia Seltos 2027: Taos, CX-30, Kicks y Captiva
Kia no disimula a quién persigue. Volkswagen Taos, Mazda CX-30 y Chevrolet Captiva concentran hoy el volumen que Seltos quiere recuperar, y ninguno responde con motor electrificado ni con 197 hp.
Volkswagen Taos
Mazda CX-30
Nissan Kicks
Chevrolet Captiva
Y también contra los compactos de arriba
Aquí aparece el efecto colateral de crecer. Con X-Line híbrida en $704,900 pesos, la Kia Seltos 2027 se traslapa con versiones de acceso de Sportage, Tiguan, RAV4 y CX-5.
Con ello, el cliente que llega buscando un SUV compacto podría terminar comparando esta camioneta ligeramente más corta, pero ganando en mayor equipamiento -pantallas, asistencias, garantía- y tecnología híbrida a excepción de la RAV4.
Tampoco se puede dejar de mencionar la competencia interna incluida: la propia Sportage y el eléctrico EV3 quedan a tiro de piedra en la misma sala de exhibición.
Precios y versiones de la Kia Seltos 2027
LX 1.5 litros IVT: $499,000
EX 1.5 litros IVT: $529,900
EX Pack 1.5 litros turbo automático: $554,900
SX 1.5 litros turbo automático: $619,900
SXL Híbrido: $649,900
X-Line Híbrido: $704,900
Versiones de gasolina se pusieron a la venta la misma noche del lanzamiento. Híbridas arrancaron preventa digital de inmediato, con entregas previstas para la segunda mitad de octubre.
Equipamiento por escalón
LX y EX: pantalla de 27 pulgadas, clúster de 10, asistencias avanzadas en toda la gama
EX Pack y SX: turbo de 197 hp, techo panorámico, audio Bose, iluminación ambiental
SXL HEV: rines de 18 pulgadas, climatizador bizona, E-Shift by Wire en la columna
X-Line HEV: rines de 19 en negro, insertos Gun Metal, pantalla de casi 30 pulgadas, cámara 360°, punto ciego proyectado en el clúster y audio Harman Kardon
Paleta suma siete colores en la híbrida, con Volcanic Sun Brown exclusivo de la SX y Tan Beige reservado para la X-Line.
La cita es en 2027
Kia armó con la Seltos 2027 un producto que se defiende por diseño exterior, por tablero, por materiales y por espacio, con tres opciones mecánicas donde la mayoría de sus rivales ofrece una. Suficiente para pelear la punta.
Recuperar el primer lugar del segmento toma más de unos meses, porque requiere inventario, red y boca a boca. Por eso la cita real es 2027, con un año completo de ventas encima.
Para entonces sabremos si la apuesta de Kia se cumple, o si el mercado castiga el brinco de precio.
Se puede pronosticar que Seltos EX Pack a $554,900 pesos es la versión que puede mover el volumen, y SXL HEV la que va a construir la reputación. Ambas juegan en una categoría que la Seltos ya rebasó.
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