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Hyundai mostró en Nueva York la quinta generación de su SUV más importante, y basta una mirada para entender que no se trata de un retoque. Esta nueva Hyundai Tucson estrena carrocería, cabina y motores, con llegada prevista a México durante 2027.
Hyundai México todavía no confirma fecha -aunque todo indica que llega en el primer trimestre de 2027-, versiones ni precio. Mientras tanto, ya podemos poner frente a frente la Tucson 2026 que hoy se vende en agencias -desde $617,800 pesos- contra todo lo que la marca reveló de la Tucson 2027 en Corea, Estados Unidos y Europa.
Adelanto: crece, gana pantallas, cambia el motor de 2.5 litros por opciones turbo e híbridas y suma asistentes de manejo. Aquí el desglose, sin tecnicismos.
Diseño: de curvas suaves a líneas de acero
Hyundai bautizó su nuevo lenguaje visual como Art of Steel, algo así como "arte del acero". En la práctica, la nueva Hyundai Tucson cambia los pliegues curvos de la generación actual por formas cuadradas, salpicaderas musculosas y un cofre más alto y vertical.
Adiós a la parrilla con luces escondidas que distinguía a la Tucson 2026. Hyundai busca ahora una imagen más robusta, en línea con lo que pide hoy el comprador de SUV.
Nueva Hyundai Tucson: frente y luces con forma de H
Al frente y atrás, unas luces delgadas dibujan una letra H. Hyundai ofrece faros opcionales Micro Pixel formados por 25,600 LED individuales, más cerca de una pantalla que de un foco tradicional.
Atrás, las calaveras sobresalen de la carrocería y se ven transparentes desde los costados.
Y un dato que pocos notarán, pero que se paga en gasolina: su coeficiente aerodinámico es de 0.30. Traducido: pese a verse más cuadrada, corta el aire con eficiencia, algo que influye directo en consumo y ruido a velocidad de carretera.
Esta nueva generación, también llega una versión XRT de estilo aventurero, con molduras negras en pasos de rueda y defensas específicas. Estados Unidos tendrá una XRT Pro con llantas todo terreno y mayor altura al piso; para México no hay confirmación.
Dimensiones: cuánto crece y por qué importa la versión que llegue
Para la nueva Hyundai Tucson existen dos carrocerías:
Tucson 2026 México: 4,525 mm de largo, 1,865 mm de ancho, 1,650 mm de alto y 2,680 mm entre ejes.
Tucson 2027 larga (Corea, Estados Unidos, Australia): 4,700 mm de largo, 1,905 mm de ancho, 1,685 mm de alto y 2,785 mm entre ejes.
Tucson 2027 corta (Europa): 4,560 mm de largo, 1,900 mm de ancho y 1,670 mm de alto.
Sí Hyundai México trae la versión larga, el salto frente a la actual sería enorme: 17.5 cm más de largo - algo más que la longitud de un billete - y 10.5 cm extra entre ejes. Si trae la europea, el crecimiento sería de apenas 3.5 cm.
Hyundai no ha confirmado cuál llega. Es la pregunta clave para el lanzamiento local.
Interior: más pantallas, pero con botones
Por dentro, el cambio es todavía mayor que por fuera. Hoy, cada versión de la Tucson 2026 mexicana trae pantalla táctil de 12.3 pulgadas; el tablero digital del mismo tamaño solo aparece en Limited Tech, y GLS y Limited se quedan con una pantallita de 4 pulgadas entre los relojes.
Qué cambia en la nueva Hyundai Tucson por dentro
Hyundai rediseñó el tablero en dos niveles. Arriba, una pantalla delgada de 9.9 pulgadas muestra velocidad y navegación cerca de la línea de visión, casi como un proyector en el parabrisas. Al centro hay una pantalla de 12.9 pulgadas o, en versiones altas, una de 17 pulgadas, del tamaño de una tableta grande.
Ambas funcionan con Pleos Connect, el nuevo sistema de Hyundai basado en Android Automotive. Traducido: opera como un teléfono, permite descargar aplicaciones y suma Gleo AI, un asistente con el que se conversa de forma natural para dar órdenes.
Buena noticia: Hyundai conservó botones físicos para el clima y una perilla de volumen, y el volante usa botones reales, no superficies táctiles. Para cambiar de marcha hay ahora una palanca junto al volante, lo que libera espacio en la consola.
Materiales acolchados en tablero, puertas y descansabrazos, asiento del conductor con masaje y dos cargadores inalámbricos de 15 watts completan el paquete.
Atrás, las puertas abren a 83 grados, casi en ángulo recto, para subir sillas de bebé con menos contorsiones. En la versión larga, el espacio para piernas en segunda fila llega a 1,064 mm, unos 7 cm más que los 996 mm de la Tucson mexicana actual. En la versión europea, el avance es de apenas 6 mm.
Motores: adiós al 2.5 litros
En México, la Tucson 2026 ofrece un solo motor: 2.5 litros de cuatro cilindros, sin turbo, con 187 hp y 178 lb-pie de torque, transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera. Rinde 14 km/L combinado según norma mexicana.
Para quien no vive entre fichas técnicas: los caballos de fuerza (hp) indican qué tan rápido puede ir un auto; el torque, cuánta fuerza tiene para empujar desde parado o en una subida con la familia a bordo.
Con la nueva Hyundai Tucson desaparece el 2.5 litros. Estas son las opciones que Hyundai ya confirmó en otros mercados:
Opciones de motor
1.6 turbo: 187 hp y 195 lb-pie, automática de ocho velocidades, tracción delantera o integral. Misma potencia que hoy, pero 10% más empuje.
Híbrida: mismo 1.6 turbo con apoyo eléctrico, 233 hp y 280 lb-pie, automática de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y promete hasta 18 km/l en ciclo estadounidense.
Híbrida conectable (Europa y otros mercados): 292 caballos, batería de 17.1 kWh y hasta 81 km en modo eléctrico. Estados Unidos no la tendrá.
Mild hybrid (Europa): 1.6 turbo de 150 caballos métricos con sistema eléctrico de 48 volts que ayuda en arranques.
Esos 280 lb-pie de la híbrida equivalen a 57% más fuerza que el motor actual: rebases más tranquilos y menos esfuerzo en una subida de montaña con cinco pasajeros.
Ojo con los consumos: el dato estadounidense usa otro método de medición, así que no conviene compararlo peso por peso con los 14 km/L mexicanos. Corea homologa la híbrida en 17 km/L, otra señal de mejora real.
Hyundai México no ha confirmado motores. Sin el 2.5, el 1.6 turbo es el candidato natural para la versión de entrada.
Seguridad: más asistentes, pero hay que leer la letra chica
Hoy, toda Tucson 2026 vendida en México trae siete bolsas de aire, control de estabilidad, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema de frenado multicolisión y alerta de ocupante trasero - para no olvidar a un niño o una mascota en el asiento.
Hay un hueco importante: GLS, de $617,800, no incluye frenado autónomo de emergencia, ese sistema que detecta un choque inminente y frena solo. Aparece hasta Limited, de $694,600. Y el crucero adaptativo, que mantiene distancia con el auto de enfrente, es exclusivo de Limited Tech.
Para la nueva Hyundai Tucson, la marca anunció funciones inéditas:
Crucero adaptativo ligado al navegador: frena por anticipado antes de curvas o topes con datos del mapa.
Asistente inteligente de límite de velocidad, que ajusta el ritmo según las señales.
Ground View Monitor: muestra en pantalla lo que hay debajo del frente, útil con banquetas altas y topes.
Memory Reverse Assist: repite en reversa el camino recién recorrido, ideal para salir de callejones o estacionamientos estrechos.
Smart Terrain Assist (XRT Pro): detecta el tipo de superficie y elige solo el modo de manejo para nieve, lodo, arena o roca.
Queda por ver qué combinación llega a México y, sobre todo, si el frenado de emergencia pasa a ser de serie desde la versión base. Ese es el cambio de seguridad que más importaría aquí.
Cuándo llega a México y cuánto podría costar
Corea recibirá la nueva Hyundai Tucson a finales de 2026 y Norteamérica, durante 2027. Para México, la marca no ha confirmado fecha; medios especializados anticipan su llegada en el transcurso de 2027, posiblemente ya como modelo 2028.
Precios actuales de referencia:
Tucson GLS 2026: $617,800
Tucson Limited 2026: $694,600
Tucson Limited Tech 2026: $798,300
Más tamaño, más equipo y motores turbo e híbrido apuntan a un precio de entrada superior.
Precios estimados Hyundai Tucson 2027
- Tucson 1.6 turbo de entrada: $645,000 a $670,000.
- Tucson 1.6 turbo intermedia: $720,000 a $750,000.
- Tucson 1.6 turbo tope de gama: $830,000 a $860,000.
- Tucson híbrida de acceso: $820,000 a $850,000.
- Tucson híbrida tope de gama: $875,000 a $905,000.
¿Conviene esperar a la nueva Hyundai Tucson?
Depende de qué se busca. Si se quiere precio y un producto probado, la Tucson 2026 seguirá siendo una compra lógica, sobre todo si las agencias empiezan a mover inventario con descuentos antes del relevo.
Si importa el espacio para la familia, la tecnología y un menor consumo, la nueva Hyundai Tucson justifica la espera. Esta generación no es una evolución: cambia de forma, de motor y de cabina.
Y la incógnita clave sigue abierta: qué carrocería elegirá Hyundai México, porque de eso depende si la Tucson crece 3.5 o 17.5 centímetros.
