Teramont 2027: así se siente la SUV más grande de Volkswagen
Más potente, mejor armada y con la garantía más larga del segmento, la nueva Teramont apuesta por la gasolina en un terreno donde los híbridos ganan terreno.
21 de octubre del 2026
Actualizado: 21 de octubre del 2026
• Con un precio de 929,990 pesos, Teramont 2027 arranca por debajo de Highlander, CX-90 y Traverse.
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Con un precio que arranca en 929,990 pesos y llega a 1,183,990 pesos en su versión más equipada, la Volkswagen Teramont 2027 aterriza en México para competir en uno de los terrenos más exigentes del mercado: las SUV familiares de tres filas que rondan el millón de pesos. A ese precio, el comprador no perdona detalles, y VW lo sabe.
Por esa razón, la segunda generación estrena plataforma, interior y un motor más potente, con un equipamiento que en papel coquetea con marcas de lujo. Queda por resolver si esa promesa se sostiene al volante.
De acuerdo con Claudia Martínez, gerente de Producto, Precio y Planeación de Volkswagen de México, el cliente de este segmento tiene una lista muy clara: quiere "un SUV que tenga diseño, confort, seguridad y también performance, que pueda responder, que sea fácil de manejar".
• Bajo el cofre, un 2.0 turbo de 282 hp: 13 caballos más que la generación anterior.
Datos de la Teramont 2027
Antes de entrar en sensaciones, conviene revisar las cifras que respaldan a la nueva generación:
Precio: de 929,990 a 1,183,990 pesos, en tres versiones
Motor: 2.0 litros turbo de cuatro cilindros
Potencia: 282 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque
Transmisión: automática de ocho velocidades con paletas al volante
Tracción: delantera o integral 4MOTION, según versión
Consumo combinado: hasta 13 km/l
Largo: 5.16 metros, con 2.98 metros entre ejes
Cajuela: 600 litros
Capacidad de arrastre: hasta 2.2 toneladas
Garantía: 5 años o 100,000 kilómetros
• Con 5.16 metros de largo, ofrece tres filas y espacio para siete pasajeros.
Qué tiene de especial
Para empezar, debajo de la carrocería estrena la plataforma MQB Evo, una estructura más moderna que admite más tecnología y, a futuro, motorizaciones electrificadas. Al frente luce una parrilla iluminada con el logotipo encendido, una firma que hoy funciona como sello de estatus dentro de la gama Volkswagen.
En palabras de Martínez, el modelo representa "la máxima expresión de las SUVs que tenemos como marca", lo que en el argot de la industria se conoce como modelo insignia o flagship.
En cuanto a la mecánica, el motor 2.0 turbo de la Teramont 2027 entrega 282 caballos, 13 más que la generación anterior. Dicho en lenguaje cotidiano, la potencia define qué tan rápido se mueve la camioneta a alta velocidad, mientras el torque, esas 258 libras-pie, es el empujón que se siente al arrancar en un semáforo o al rebasar un tráiler con la familia completa a bordo.
Compite contra
Dentro de su segmento, la Teramont 2027 enfrenta rivales con mucha historia en México:
Toyota Highlander HEV
Mazda CX-90
Chevrolet Traverse
Honda Pilot
Ford Explorer
Frente a ese grupo, Volkswagen juega la carta del precio de entrada más bajo y la garantía más larga. Martínez lo resume como "un balance perfecto entre calidad-precio", donde los clientes "pueden obtener más por su dinero".
• Al centro del tablero, una pantalla de 15 pulgadas acompaña al cuadro digital de 10.25 pulgadas.
Experiencia a bordo
Puertas adentro, frente al conductor aparece un tablero digital de 10.25 pulgadas y, al centro, una pantalla táctil de 15 pulgadas, del tamaño de una laptop pequeña, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Una perilla física controla el volumen y los modos de manejo, un acierto frente a la moda de enterrar todo en menús táctiles.
Entre lo más destacado del equipamiento aparecen:
Head-up display, que proyecta velocidad y navegación sobre el parabrisas
Asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje en versiones altas
Audio Harman Kardon de 9 o 13 bocinas, según versión
Quemacocos panorámico
Al abrir la puerta y tomar el volante, la sensación inicial no es de tamaño, sino de solidez. Se trata de una camioneta que se percibe firme, armada con materiales que transmiten calidad al tacto en las zonas que más se usan.
Claudia Martínez coincide en que esa primera impresión pesa en la decisión de compra:
"Esa primera sensación de que agarras algo y dices esto es de calidad, eso también es parte de lo que se busca".
• En versión R-Line, la segunda fila cambia la banca por dos asientos tipo capitán.
Experiencia de manejo
Ya en carretera, la Teramont 2027 cumple con lo que promete su ficha. Pese a sus 5.16 metros, el manejo resulta más ágil de lo que sugiere su tamaño, y la sensación al volante se coloca por encima de varios rivales del segmento, sin importar su país de origen.
Buena parte del confort se explica por la suspensión trasera independiente, que permite a cada rueda absorber los baches por separado.
Ahora bien, ninguna prueba de cinco minutos en una agencia revela todo eso, algo que la propia Martínez admite: "una prueba de manejo no vas a destacar todos los atributos que tiene el coche, eso te lo dará el tiempo". Como respaldo, la marca asegura que "detrás de cada producto que se lanza hay muchísimas pruebas", tanto de materiales como de desempeño, para que la experiencia coincida con la ficha técnica.
Rendimiento y consumo
En materia de consumo, Volkswagen declara hasta 13 km/l combinados. Con gasolina a 24 pesos por litro, cada kilómetro cuesta alrededor de 1.75 pesos. Frente a ella, una Toyota Highlander híbrida, con 20 km/l, baja ese costo a unos 1.16 pesos.
En cifras anuales, una familia que recorre 15,000 kilómetros gastaría cerca de 8,800 pesos más en gasolina con la Teramont. Incluso así, la diferencia en el precio de entrada, de casi 29,000 pesos a favor de Volkswagen, tardaría poco más de tres años en diluirse.
A propósito del híbrido, Martínez reconoce la tendencia del mercado, aunque defiende que "el mercado de combustión interna sigue siendo muy relevante y es algo en lo que estamos trabajando".
• Claudia Martínez, gerente de Producto, Precio y Planeación de Volkswagen de México, define a Teramont 2027 como la SUV insignia de la marca, a la venta desde el 9 de noviembre.
Seguridad
En este apartado, todas las versiones de la Teramont 2027 incluyen de serie un paquete completo:
Bolsas de aire frontales, laterales, central delantera y de cortina para las tres filas
Control crucero adaptativo, que acelera y frena solo según el auto de enfrente
Travel Assist con función stop & go, útil en el tráfico de ciudad
Frenado de emergencia con asistente de colisión frontal
Monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico trasero
Detector de cansancio y Emergency Assist, que detiene la camioneta si el conductor deja de responder
Frenado multicolisión, que evita un segundo impacto tras el primero
¿Vale la pena la Teramont 2027?
Con todos los datos a la vista, la Teramont 2027 se perfila como una de las compras más racionales del segmento para familias que viajan seguido por carretera y valoran el espacio de la tercera fila.
En esa lógica, Trendline funciona como la puerta de entrada más barata frente a sus rivales directos, mientras R-Line, con seis plazas y asientos tipo capitán en la segunda fila, apunta a quien prioriza la comodidad de los pasajeros sobre la capacidad.
En resumen, garantía de cinco años, más potencia y una cabina a la altura de su precio la vuelven una compra difícil de rebatir. Como dice Martínez, se trata de una camioneta que "te va a acompañar en cada uno de tus viajes".
