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Conforme pasa el tiempo, como seres humanos vamos adquiriendo o desarrollando hábitos que pueden resultar positivos o negativos, según sean nuestras costumbres, algo que también se puede trasladar al ámbito automotriz. Es algo que debe corregirse con rapidez, ya que algunas mañas podrían provocar desgaste prematuro en algunos componentes de nuestro vehículo.
Uno de esos malos hábitos tiene que ver con dejar la mano descansando sobre la palanca de la transmisión manual del auto. Para muchos conductores, mantener la mano derecha apoyada es un hábito casi automático. Se siente cómodo, da una sensación de control o de estar conduciendo un auto de carreras.
Sin embargo, detrás de esa aparente comodidad se esconde uno de los errores de manejo más comunes y destructivos para la transmisión. La palanca de cambios no es un descansabrazos, y dejar caer el peso de tu brazo sobre ella mientras avanzas genera un desgaste interno que terminará costándote miles de pesos en el taller.
¿Por qué no se debe mantener la mano sobre la palanca de velocidades?
Para entender el problema, debemos enfocarnos a lo que hay debajo de la funda de piel de la palanca. Tras esa cubierta se encuentra un conjunto de varillas o cables que conectan justamente a la palanca directo al interior de la caja de caja de velocidades. Dentro existen unas piezas metálicas llamadas horquillas de selección.
La misión de estas piezas es empujar los anillos sincronizadores, conocidos popularmente como “bronces”, para enganchar un engrane con otro cuando mueves la palanca para cambiar de velocidad. Cuando seleccionas una marcha y sueltas la palanca, la horquilla de selección se retira ligeramente para dejar que los engranes giren libremente.
Por eso, si mantienes tu mano, aunque sean unos pocos gramos más, son más que suficientes para vencer la tolerancia del mecanismo. El peso empuja la horquilla de selección directamente contra el collarín o sincronizador que gira a gran velocidad, lo que genera un roce continuo entre piezas metálicas.
Los “bronces” y las puntas de las horquillas comienzan a desgastarse, limarse y sobrecalentarse de forma prematura. Si mantienes este vicio durante meses o años, tu transmisión manual empezará a manifestar fallas serias. Entre ellas:
- Las velocidades “se brincan” o se zafan: Estás manejando tranquilamente en carretera y, de la nada, la palanca salta sola a punto muerto (neutral). Esto ocurre porque las horquillas desgastadas ya no pueden mantener el engrane fijo en su lugar.
- Las velocidades “raspan” al entrar: Escuchas un crujido metálico cada vez que intentas meter segunda o tercera velocidad. Significa que los anillos sincronizadores perdieron sus dientes debido a la fricción constante.
- Juego excesivo en la palanca: La palanca se siente floja o “bailarina”, perdiendo la firmeza y precisión original al engranar las marchas.
La regla de oro para la transmisión manual es muy sencilla: la mano derecha solo toca la palanca durante el segundo que toma hacer el cambio de velocidad; inmediatamente después, regresa al volante. Si sientes la tentación de descansar el brazo, acostúmbrate a mantener ambas manos en el volante.
Soy egresado de la licenciatura en periodismo por la Universidad Autónoma de Sinaloa.
Actualmente, soy redactor en el portal de noticias Tus Buenas Noticias, donde me especializó en temas de turismo, entretenimiento, historias de vida, noticias de Sinaloa y tendencias.
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