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Los nuevos trenes de pasajeros que se construyen en México permitirán reducir hasta 40 por ciento, en promedio, los tiempos de traslado dentro y entre zonas metropolitanas, informó Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), durante la mañanera de este miércoles 23 de septiembre.
El funcionario explicó que la nueva red ferroviaria contempla alrededor de mil 600 kilómetros de vías para pasajeros y conectará regiones, ciudades y comunidades donde viven aproximadamente 41 millones de personas. La estimación oficial es que unos 220 mil usuarios utilicen diariamente estos servicios cuando estén en operación.
¿Cuánto se reducirán los tiempos de viaje con los nuevos trenes?
Lajous señaló que la reducción promedio será de 40 por ciento para personas que utilizan transporte para acudir a sus trabajos, universidades, escuelas y otras actividades.
El impacto será distinto dependiendo de cada ruta. Por ejemplo, en el tramo Querétaro-Irapuato, el recorrido podría realizarse en alrededor de 30 minutos, mientras que actualmente una parte importante de estos viajes se realiza en autobús.
En el corredor Saltillo-Nuevo Laredo, el funcionario puso como ejemplo el trayecto entre Derramadero y Ramos Arizpe: de aproximadamente 45 minutos en las condiciones actuales, pasaría a unos 15 minutos en tren.
¿Qué ciudades conectarán los nuevos trenes de pasajeros?
La expansión ferroviaria contempla conexiones dentro de zonas metropolitanas y también entre grandes ciudades.
Entre los proyectos que ya se encuentran en construcción están AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. En conjunto representan 787 kilómetros actualmente en obras, mientras que otros 810 kilómetros corresponden a proyectos que comenzaron su proceso de construcción este año.
Entre las nuevas conexiones también se encuentran Irapuato-Guadalajara y el corredor Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo, con los que se busca alcanzar la meta de aproximadamente mil 600 kilómetros.
Además, el proyecto pretende volver a conectar localidades de 10 estados que quedaron separadas de los servicios ferroviarios de pasajeros después del proceso de privatización de los años 90.
Tren Querétaro-Irapuato: inversión, estaciones y pasajeros
Uno de los proyectos destacados por Lajous fue el tramo Querétaro-Irapuato, de 108 kilómetros.
La obra contempla una inversión de 47 mil millones de pesos y registra un avance físico de 22.26 por ciento, de acuerdo con la información presentada por el funcionario.
El recorrido contará con cinco estaciones:
- Apaseo el Grande
- Celaya
- Cortazar
- Salamanca
- Irapuato
La estimación oficial es que el servicio movilice alrededor de 33 mil pasajeros diarios y permita reducir aproximadamente a la mitad los tiempos de viaje.
Tren Saltillo-Nuevo Laredo tendrá 396 kilómetros
Otro de los proyectos de mayor extensión es el Saltillo-Nuevo Laredo, con 396 kilómetros y una inversión estimada de 140 mil millones de pesos.
La ruta contempla 13 estaciones y conectará localidades de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, entre ellas Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, Santa Catarina, Monterrey, General Escobedo, Salinas Victoria, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo.
Lajous indicó que la estimación es transportar alrededor de 30 mil usuarios diariamente.
Una de las características de este corredor será la construcción de aproximadamente 40 kilómetros de viaductos, principalmente en la zona central de Monterrey. El avance físico reportado para este tramo es cercano al 10 por ciento.
¿A qué velocidad viajarán los nuevos trenes?
La nueva red contará con vías dedicadas exclusivamente al servicio de pasajeros, construidas aprovechando el derecho de vía existente junto a las vías de carga.
Las velocidades de diseño estarán entre 160 y 200 kilómetros por hora, mientras que el sistema utilizará tecnología europea de control ferroviario.
La red también tendrá estaciones clasificadas de acuerdo con su demanda: alta, media y baja. Grandes ciudades como Monterrey y Guadalajara tendrán estaciones de alta demanda, mientras que localidades más pequeñas contarán con infraestructura acorde con el número esperado de usuarios.
¿Qué trenes utilizará México?
El proyecto contempla diferentes tipos de trenes dependiendo de las características de cada corredor.
Para AIFA-Pachuca se adquirieron 15 trenes eléctricos con capacidad para 893 pasajeros. El primer vagón del primer tren llegó a Manzanillo el 15 de septiembre y, a partir de la tercera unidad, una parte importante de la fabricación se realizará en Ciudad de México.
Para los corredores del norte se contemplan 47 trenes diésel-eléctricos, fabricados en Ciudad Sahagún por Alstom. La primera unidad está prevista para junio de 2027.
Estos trenes tendrán dos configuraciones: una para recorridos cortos, con capacidad de 632 pasajeros, y otra para trayectos largos, con capacidad para 271 usuarios.
El Insurgente ya redujo viajes de dos horas a 45 minutos
Durante su exposición, Lajous también presentó cifras de los servicios ferroviarios que ya operan.
En El Insurgente, la apertura de las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio permitió completar la conexión con la zona metropolitana de Toluca. Según las cifras presentadas, alrededor de 51 mil personas utilizan diariamente este servicio y el tiempo de viaje pasó de aproximadamente dos horas a 45 minutos.
Entre febrero y agosto de 2026, el tren acumuló 26.2 millones de pasajeros, mientras que en días con eventos la demanda llegó hasta 70 mil usuarios.
Tren Felipe Ángeles transporta 35 mil pasajeros diarios
El Tren Felipe Ángeles, que conecta Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, inició operaciones a finales de abril de 2026.
De acuerdo con Lajous, la ruta tiene 22 kilómetros y moviliza alrededor de 35 mil personas diariamente.
El tiempo de traslado se redujo de aproximadamente una hora y media a 50 minutos. Desde su apertura, el servicio acumuló 4.1 millones de usuarios, según las cifras expuestas durante la conferencia.
Nuevos trenes buscan reducir contaminación y congestionamiento
Además de reducir los tiempos de traslado, el proyecto ferroviario tiene un componente ambiental y de movilidad.
La estimación presentada por Lajous apunta a una reducción de aproximadamente 360 mil toneladas de CO₂ al año, equivalente a una disminución de 50 por ciento en las emisiones frente a los viajes realizados mediante avión, autobús y vehículos particulares, según los cálculos expuestos por el funcionario.
El titular de ATTRAPI también señaló que los trenes funcionarán como una alternativa de transporte masivo para disminuir la saturación de las carreteras y los accesos a las principales ciudades.
¿Cuándo estarán listos los nuevos trenes?
El Gobierno federal informó que durante 2026 se concluirían los procesos de licitación necesarios para alcanzar la meta de los mil 600 kilómetros.
Entre los procesos abiertos se encuentran los correspondientes a Querétaro-San Luis Potosí, de 237 kilómetros, y San Luis Potosí-Saltillo, de 334 kilómetros. También están en marcha procesos relacionados con los sistemas de señalización y control, además de la adquisición de 52 trenes adicionales para los corredores Querétaro-Saltillo e Irapuato-Guadalajara.
La estrategia ferroviaria contempla así una combinación de servicios metropolitanos, regionales e interurbanos, con el objetivo de ampliar las alternativas de transporte para millones de personas en el centro y norte del país.
Editora SEO en Tus Buenas Noticias, es licenciada en Ciencias de la Comunicación. Es especialista en análisis sobre posicionamiento SEO y Analytics, desarrollo de contenidos para redes sociales.
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