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Se estima que viajar en tren de pasajeros es 56 veces más seguro que por carretera, y que el tren de carga es 85 veces más seguro. Son estimaciones que recoge una tesis de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
México quiere aprovechar esa ventaja: el Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes 2025-2030 plantea 3,000 kilómetros de vías para pasajeros y duplicar la carga en tren. Aquí te contamos cómo ayuda y qué hacer en un cruce.
¿Por qué el tren es más seguro que la carretera?
La tesis de la UNAM explica que el tren de carga puede tener su propia vía. Su seguridad depende más de la infraestructura, los equipos y la comunicación de quienes controlan el tráfico ferroviario que de una sola persona al volante.
Un camión, en cambio, comparte el camino con autos y autobuses. Por eso, cada tren que mueve carga quita vehículos pesados de las carreteras:
- Un tren de carga lleva lo mismo que 280 camiones y libera espacio para más de 1,100 autos.
- Grupo México Transportes (GMXT) calcula que cada uno de sus trenes equivale a 300 camiones que dejan de circular.
- Menos emisiones: por cada tonelada que viaja 100 kilómetros, el camión emite 13 kilos de CO2 y el tren, dos.
Ese ahorro de espacio también ayuda a descongestionar las carreteras, un beneficio que ya contamos en la nota sobre el desahogo vial y el ahorro que deja el tren.
3,000 km de vías nuevas y el doble de carga en tren para 2030
El programa busca una red integrada para la carga y otra independiente para pasajeros, con vías exclusivas. Las nuevas rutas unirán a la Ciudad de México con Pachuca, Nuevo Laredo y Nogales, y beneficiarán a más de 49 millones de personas que viven cerca.
La meta es avanzar cada año hasta completar los 3,000 kilómetros en 2030. El plan arranca con AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, cuya construcción inicia en 2025.
En carga, el tren mueve hoy cerca del 19 % del volumen del transporte terrestre. La meta es duplicar las toneladas que viajaron en tren en 2023, que fueron 131.5 millones.
El plan también suma movilidad intermodal, es decir, que sea fácil pasar de un transporte a otro. Incluye:
- Estaciones y paradores para los sistemas de transporte de pasajeros.
- Infraestructura peatonal y ciclista alrededor de ellos.
- Áreas de integración modal, donde el tren se conecta con otros transportes.
Viajar en tren también reduce 87 % las emisiones de cada pasajero frente al automóvil, ver la nota sobre el tren y el cuidado ambiental.
¿Qué rutas de tren llegarían a Sinaloa?
El programa incluye desarrollar proyectos de tren de pasajeros en tres rutas que pasan por Sinaloa o llegan a sus límites:
- Tepic-Mazatlán, que uniría a Nayarit con el sur de Sinaloa.
- Mazatlán-Los Mochis, entre el sur y el norte de Sinaloa.
- Los Mochis-Guaymas, rumbo a Sonora.
Son parte del plan para conectar el centro del país con el occidente hasta llegar a Nogales. Los Mochis ya es estación de El Chepe, el tren que llega desde Chihuahua (ver turismo ferroviario en México).
Cruces más seguros: lo que se hace y lo que puedes hacer tú
Donde la vía y la calle se encuentran, la seguridad es tarea de todos. GMXT reporta seis programas de convivencia entre la ciudad y el tren, como libramientos, patios fuera de las ciudades y pasos a desnivel en Celaya y Ciudad Juárez.
La empresa también señalizó los 67 cruces con más accidentes de su red, con una inversión de 13.5 millones de dólares, y logró reducir 51 % los accidentes en cruces a nivel.
En México hay cerca de 8,000 cruces a nivel. La guía para conductores de Ferromex dice que más de 9 de cada 10 accidentes en estos cruces se pueden prevenir. Estos son sus pasos para cruzar las vías del tren:
- Haz alto total: en la raya de «Alto» o, si no hay, al menos a 5 metros de las vías. Nunca te detengas sobre ellas.
- Mira y escucha: apaga el radio, baja la ventanilla y revisa los dos lados. El tren puede venir en cualquier sentido.
- Cruza sin detenerte: a velocidad constante, sin usar el celular y sólo si hay espacio del otro lado.
- Respeta luces y barreras: avanza cuando dejen de destellar y las barreras suban por completo.
La razón es sencilla: un tren de carga puede necesitar hasta 2 kilómetros para frenar, más de 15 campos de futbol. Por eso hace sonar su silbato 500 metros antes de cada cruce.
Conclusión
El tren ofrece viajes más seguros y carreteras con menos tráfico. Con 3,000 kilómetros nuevos para pasajeros, más carga sobre rieles y cruces mejor señalizados, México va hacia una movilidad más segura.
Fuentes:
- Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes 2025-2030 (Diario Oficial de la Federación, 5 de septiembre de 2025)
- Mario Ulises Reséndiz Méndez, «Ferrocarril: una alternativa superior al transporte carretero», tesis de maestría, Facultad de Economía, UNAM
- Grupo México Transportes (GMXT), división de transportes de Grupo México
- Ferromex, «Guía para usuarios de cruces viales ferroviarios» (actualización de mayo de 2026)
Apasionado por la tecnología y Maestro en Ciencias con especialidad en Robótica y Manufactura Avanzada. Cuento con más de 10 años de experiencia como especialista en datos, liderando proyectos que transforman números en soluciones: desde análisis cuantitativos y optimización de costos, hasta el desarrollo de nuevas herramientas tecnológicas. Mi enfoque es aplicar la innovación en diversos sectores para generar resultados con un impacto positivo.
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