09 de octubre del 2026
Actualizado: 09 de octubre del 2026
Vendió 107,004 unidades en 2025, su récord, y exporta a más de 30 países.
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Mazda en México empezó con siete personas y cuatro modelos. Veintiún años después, la marca de autos japonesa suma un millón de unidades vendidas en el país y dos millones fabricados en su planta de Salamanca, Guanajuato.
Esas dos cifras cuentan historias distintas. Un millón de ventas dice cuántos mexicanos eligieron un Mazda. Dos millones producidos revelan algo menos visible: México se volvió una fábrica de Mazda para el mundo.
Ambos hitos coinciden con el aniversario 21 de la marca en tierras mexicanas. Y ayudan a entender cómo una operación que cabía en una oficina terminó como la sexta marca más vendida de México.
Mazda vendió 107,004 autos en México en 2025, récord histórico: siete de cada 100 autos nuevos vendidos en el país.
De una oficina en el edificio de Ford al sexto lugar
Mazda arrancó en México el 6 de octubre de 2005. Primera sede fue una pequeña oficina dentro del edificio de Ford, que entonces era su principal accionista. Plantilla inicial: siete colaboradores.
El catálogo de arranque también era corto. Mazda3, Mazda5, Mazda6 y MX-5 se vendían en cinco agencias de Guadalajara, Monterrey, Estado de México y Ciudad de México.
Hoy el panorama es otro:
Más de 10,000 personas trabajan para la marca entre planta, corporativo y agencias. Son unas 1,400 veces la plantilla de 2005.
82 distribuidores y 18 Collision Centers, que son talleres dedicados a reparar golpes, hojalatería y pintura.
12 vehículos en catálogo, con motores a gasolina, diésel e híbridos.
Tercer mercado más importante para Mazda en el mundo, solo detrás de Estados Unidos y Japón.
En 2025 vendió 107,004 autos, su mejor año en el país, y cerró en sexto lugar con 7.1% del mercado.De cada 100 autos nuevos vendidos en México, siete fueron Mazda.
Creció 7.2% en un año en que la industria apenas avanzó 1.3%.
Miguel Barbeyto, presidente y CEO de Mazda de México, encabeza una operación de más de 10,000 colaboradores; en 2005 la marca arrancó con siete.
Dos millones de autos hechos en Salamanca
Ninguna pieza explica mejor el crecimiento de Mazda en México que su planta de Salamanca, Guanajuato. El primer Mazda3 armado aquí salió de la línea el 6 de enero de 2014.
Números del complejo, en corto:
Inversión inicial de 770 millones de dólares, en sociedad con la japonesa Sumitomo. Hoy la operación es 100% de Mazda.
Terreno de 256 hectáreas, equivalente a unas 360 canchas de futbol.
Capacidad ampliada a 230,000 autos al año.
Planta más grande de Mazda fuera de Japón.
Durante años también armó el Yaris R para Toyota.
El primer millón de unidades llegó en 2020, con una CX-30. Segundo millón se completó a inicios de 2026, otra vez con una CX-30, en versión Signature color gris. Cada millón tomó alrededor de seis años.
Para dimensionarlo: esa planta ya fabricó el doble de autos de los que Mazda en México ha vendido en 21 años. Ese contraste muestra cuánto pesa Salamanca en el mapa global de la marca.
Qué fabrica Mazda en México y a dónde va
De Salamanca salen cinco carrocerías: Mazda2 sedán, Mazda2 hatchback, Mazda3 sedán, CX-3 y CX-30. En 2025 la planta armó más 174,000 autos.
Estrella absoluta es la CX-30, con 106,528 unidades. Seis de cada 10 autos producidos en Guanajuato fueron esta SUV compacta.
Mitad de esa producción se queda en el país. Otra mitad viaja a más de 30 países: solo en 2025 se exportaron 88,576 autos. En palabras simples, casi uno de cada dos Mazda hechos en Salamanca termina en una cochera fuera de México.
Mazda llegó al millón de autos vendidos en México en septiembre de 2026; 41% se fabricó en Salamanca, unos 410,000 autos.
Un millón vendidos: segundo medio millón, en la mitad del tiempo
Mazda en México llegó al millón de unidades vendidas en septiembre de 2026. Dato que une ambos hitos: 41% de ese millón se fabricó en Salamanca. Son unos 410,000 autos con etiqueta hecha en México rodando en calles del país.
Cuánto tardó Mazda en México en vender un millón
Ritmo es lo más revelador de la cifra:
Primer medio millón: 14 años, de octubre de 2005 a diciembre de 2019.
Segundo medio millón: menos de siete años, de diciembre de 2019 a septiembre de 2026.
Traducido a promedio anual, Mazda pasó de vender unos 35,000 autos al año a unos 74,000. Y eso incluye la caída de la pandemia. En 2024 vendió 99,797 unidades y en 2025 rebasó las 107,000.
Entre enero y agosto de 2026 sumó 70,115 autos y se mantiene en sexto lugar nacional. A ese ritmo, este año podría acercarse otra vez a la marca de 100,000 unidades.
Qué hay detrás: servicio, seguridad y agencias
Vender mucho es la mitad del trabajo. Conservar al cliente es la otra, y ahí Mazda en México apostó por el taller de servicio. La red comercial creció al mismo paso que las ventas de Mazda en México: de cinco agencias en 2005 a 82 distribuidores hoy.
Tercer lugar en el Índice de Satisfacción de Servicio al Cliente 2025 de J.D. Power México, con 902 de 1,000 puntos. Ese estudio pregunta a dueños de autos de uno a tres años de antigüedad cómo los atienden en la agencia.
100 premios TOP SAFETY PICK del IIHS desde 2008. IIHS es un instituto estadounidense financiado por aseguradoras que choca autos para medir qué tan bien protegen a sus ocupantes.
Más de 70 millones de pesos donados a asociaciones que apoyan a la niñez, a través de Mazda Kokoro, su programa social de apenas dos años.
Agencia Mazda: red de 82 distribuidores y 18 Collision Centers; en 2005 eran cinco agencias.
Qué sigue: premium, no lujo
Miguel Barbeyto, presidente y CEO de Mazda de México, resume la meta en una frase: "Mi visión es ser la primera marca premium de volumen en el país. No de lujo, sino premium".
¿Qué significa? Vender muchos autos con diseño, acabados y servicio por encima de una marca generalista, pero sin precios de marca de lujo.
Ese posicionamiento explica por qué Mazda en México compite en precio con marcas generalistas, pero presume interiores y manejo que suelen asociarse con autos más caros. Mazda2 sedán 2026 arranca en 301,900 pesos y CX-30 2026 en 451,900 pesos, ambos hechos en Guanajuato.
El siguiente paso tiene acento latinoamericano. Mazda prepara su regreso a Argentina y Brasil con México como base: modelos de Salamanca y operación manejada desde la filial mexicana.
Barbeyto ya puso fecha tentativa al siguiente número redondo:
"No nos va a llevar 21 años más llegar a 2 millones de unidades. Yo me atrevo a decir que nos va a llevar la mitad de tiempo".
Si acierta, Mazda en México celebraría dos millones de autos vendidos alrededor de 2036. Nada mal para una marca que empezó con siete personas en una oficina ajena.
