En las calles locales: 1 de cada 5 vehículos en Culiacán excede el límite de velocidad al extremo
Un estudio de Salud y STCONAPRA revela que más de la mitad de los conductores en Culiacán rebasa los límites de velocidad y que uno de cada cinco circula a niveles considerados de riesgo extremo
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Un reciente estudio de medición de velocidad realizado en Culiacán, Sinaloa, por la Secretaría de Salud y el STCONAPRA encendió las alarmas de las autoridades de salud y movilidad.
Los datos revelan un panorama crítico: el 56.1% de los conductores en el municipio excede los límites de velocidad permitidos (Según la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial el límite de velocidad en las zonas urbanas es de 50 km/h).
Sin embargo, el hallazgo más preocupante apunta a la severidad de esta conducta, ya que el 21.4% del total de los vehículos observados (prácticamente 1 de cada 5) circula en la categoría de "exceso extremo", superando el límite establecido en más de un 50%.
El impacto del exceso de velocidad en la seguridad vial
Como ya se mencionó, el informe fue coordinado por el Secretariado Técnico del Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA) como parte del componente de Medición de Factores de Riesgo. La recolección de datos en campo fue ejecutada por la empresa especialista CITMA S.C. empleando tecnología LiDAR-láser fija en 14 vialidades prioritarias del municipio, logrando procesar una robusta muestra de 15,478 registros válidos.
El exceso de velocidad en Culiacán: radiografía del riesgo
Por otra parte, la investigación arroja que el exceso de velocidad no es un descuido ocasional en la ciudad, sino un problema estructural y generalizado. De los 8,689 vehículos detectados en infracción, la gran mayoría lo hace en rangos de alta peligrosidad:
- Exceso leve (<10%): Representa solo el 17.5% de los infractores.
- Exceso moderado a alto (entre 10% y 40%): Acumula el 44.2% de los casos detectados.
- Exceso extremo (>50%): Concentra al 38.2% de los conductores infractores, convirtiéndose en la categoría individual más numerosa del flujo a exceso de velocidad.
Además, de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), recopilada en el informe, la probabilidad de que una persona sufra un siniestro vial es menor al 20% cuando se conduce a 30 km/h.
No obstante, al elevar la velocidad a 50 km/h, dicho riesgo se dispara drásticamente al 80%, siendo letal para peatones, ciclistas y motociclistas.
Las vías secundarias: el escenario más crítico
A diferencia de lo que se podría asumir, las autopistas o grandes carreteras suburbanas no registran el mayor volumen de excesos extremos. El peligro real se vive en la movilidad urbana cotidiana:
• Vías secundarias (límite 50 km/h): concentraron la mayor parte del tránsito con 9,488 registros. De forma alarmante, es aquí donde se localiza el foco rojo de riesgo vial, acumulando 1,613 vehículos en exceso extremo (>50% del límite).
• Vías colectoras (conexión con colonias donde el límite es de 30 km/h): registraron 1,627 vehículos superando el límite en más de la mitad, propiciado por episodios de aceleración sostenida.
• Carreteras (Límite: 80 km/h): presentaron un comportamiento de riesgo medio estructural, registrando solo 79 casos en el rango extremo superior.
Perfil del conductor de alto riesgo en Culiacán
Llegados a este punto, el procesamiento estadístico permitió identificar con claridad un perfil prioritario de riesgo para orientar las políticas públicas.
En este caso suelen ser conductores en edad productiva (18 a 59 años de edad) quienes concentran la mayor cantidad de excesos de velocidad en todas las escalas, aportando 999 casos de exceso superior al 50%.
En lo que respecta al tipo de vehículo, los sedanes son los que representan el 60.2% del parque vehicular involucrado, seguidos por las SUV (16%) y las Pick-up (13.6%), estos son los que constituyen el núcleo del volumen a alta velocidad.
También, el factor de género fue otro dato a destacar, aunque el exceso extremo es transversal, en valores absolutos los hombres concentran un volumen muy superior frente a las mujeres, derivado de una mayor presencia masculina al volante en la muestra identificada.
Sin embargo, en valores absolutos el volumen masculino es drásticamente superior, registrando 1,085 conductores en peligro extremo frente a 437 conductoras. Es decir; en proporción los varones conducen mayormente a exceso de velocidad en comparación a las mujeres.
El contexto local y los próximos pasos
Así mismo, Culiacán cuenta con un parque vehicular estimado de 600 mil unidades, lo que ejerce una enorme presión sobre la infraestructura local.
A pesar de que los balances de los Servicios de Salud de Sinaloa muestran una tendencia a la baja en la mortalidad en sitio (pasando de 56 muertes en 2023 a 27 en 2025), la magnitud del problema sigue siendo considerable.
Se debe agregar que los peatones y motociclistas continúan concentrando cerca del 70% de las víctimas fatales en la ciudad.
Ante esta alarmante realidad, el plan de acción derivado del estudio contempla la entrega de los resultados a las instancias municipales de tránsito y movilidad, la priorización de zonas vulnerables (médicas y escolares), la optimización de la señalización de límites de velocidad y la puesta en marcha de un plan de difusión con infografías y materiales a través de las páginas oficiales de Salud de Sinaloa para concientizar a la población.
Sin embargo, desde Mapasin la principal recomendación siempre será intervenir el espacio público con infraestructura segura que ayude a reducir las velocidades de los automotores como los pasos peatonales a nivel de banqueta, semáforos peatonales, ensanchamiento de banqueta y reducción del ancho de carriles vehiculares entre otros.
Nota desarrollada con base en los datos oficiales del informe "Medición de velocidad en la República Mexicana: Municipio Culiacán, Sinaloa" (Servicios de Salud de Sinaloa / STCONAPRA, diciembre 2025).
Autora: Gloria Morales. Ejecutiva de educación y comunicación de Mapasin.
